Stößdämfer/Federn ein-/ausbauen

kite8876 · 28. Januar 2011

Hallo liebe Polo 6R-Freunde,

ich wollte unserem Polo ein paar neue Ferdern (H&R) verpassen.
Da ich aber kein KFZ-Mechaniker bin, benötige ich ein paar Informationen.
Ich hab nur vor die Federn zu tauschen. Habt ihr da vielleicht ne Anleitung?
Mit Bildern wäre super. Muss man generell alle Schraube erneuern?
Welche sind das alle? Teilenummern? Spureinstellung Pflicht?
Wer aus der Nähe von Krefeld kommt und mir beim Einbau helfen würde, der kann sich natürlich gerne melden (akitesite@gmx.de)!!!
Da wäre ich sehr dankbar. Schanmal vielen Dank.

Ciao
André

**WhiteDragon** · 28. Januar 2011

Moin André,

ich könnte dir das bestens erklären, aber vorab ein paar Fragen:

Hast du denn das nötige Werkzeug? Auf jeden Fall einen Federspanner? wenn nicht, könntest du einen besorgen?
Wann hast du den Umbau geplant?

LG
Basti

Golo 58 · 28. Januar 2011

Andr'e, derartige Umrüstungen an einem Neuwagen gehören in eine Vertragswerkstatt, um die Garantie aufrecht zu erhalten.

Da eine Achsvermessung nach erfolgtem Umbau Pflicht ist, wäre es ein Abwasch.

Wenn Du ohne die erforderlichen Kenntnisse und Fertigkeiten (Werkzeuge hat Basti ja bereits angesprochen) an die Sache herangehst, kannst Du nur verlieren.

kite8876 · 29. Januar 2011

hi zusammen,

es ist ja nicht wirlich ein Neuwagen. Es ist ein VW-Vorführwagen von 10/2009.
Wollte den Umbau in einer Hobby-Mietwerkstatt (AHC --- Auto-Hobby-Center) durchführen.
Dort kann man sich nen Spanner leihen und KFZ-Meister stehen einem auch zur Seite.
Bin gelernter Industriemechaniker und hab schon früher an meinem 86C mit nem KFZ-Mech. die Federn getauscht.
Aber beim Polo 2 war das vorne ne sehr umständliche Sache.
Bekomme die Federn im Laufe der Woche Umbau dann evtl. nächstes WE, wenn ich´s zeitlich schaffe.

**WhiteDragon** · 29. Januar 2011

Hallo André, wenn dem so ist, dann soll es nicht daran scheitern, schließlich muss das ja jeder selbst entscheiden.

Am besten du bestellst dir das Buch "So wird's gemacht" fürn Polo, da steht das auf vielen Seiten sogar mit Bildern beschrieben. Allein Fahrwerk & Zubehör ist dort auf über 22 Seiten erklärt, inkl. Ein- und Ausbau.

bosch90 · 29. Januar 2011

also dass die schrauben erneuert werden sollten wär mir neu.

Ein Federspanner ist sehr hilfreich. ich habs einmal ohne gemacht.. geht zwar, ist aber 1. verdammt anstregend, 2. verdammt gefährlich

desweiteren solltest du dir die Drehmomente der einzelnen schrauben raussuchen (müsste auch im o.g. Buch stehen)

achsvermessung musst du machen, sobald du die dämpfer ausbaust, also ja! ..

kleine zwischenfrage: kann man beim polo hinten auch spur/sturz einstellen (lassen)? ich kenn das bis jetzt nur von der VA.

mit einer hebebühne und dem richtigen werkzeug, evtl auch ab und zu dem richtigen meister an deiner hand sollte der umbau binnen 1-2 Stunden vollbracht sein.

als letztes: ich weiss nicht obs stimmt, aber ich glaube zu wissen, dass man die federn erst ein paar km fahren sollte, bevor man zum vermessen fährt, da diese sich noch setzten. ich weiss aber nicht, ob sich dadurch die Spur/Sturz verstellen kann...

so long

**WhiteDragon** · 29. Januar 2011

Nicht die Schrauben, sondern die Muttern sollten erneuert werden, denn das sind sogenannte "Stop-Muttern", die nur einmal verwendet werden sollten.

Ansonsten kann ich dem nur zustimmen. Ohne Federspanner hab ich auch mal gemacht, aber würde ich nie einem empfehlen, denn das ist einfach zu gefährlich. Auf jeden Fall sollte man min. zu 2. sein, das erleichtert einiges.

bosch90 · 29. Januar 2011

achso. wusste nicht dass stopmuttern verbaut sind.. jo die haben diesen plastik "stopper" der is beim einmaligen anziehen zerstört! bzw wieder abmachen.

fbptunestyle de · 30. Januar 2011

Federn bekommst Du bei mir

Golo 58 · 30. Januar 2011

Zitat von bosch90

achso. wusste nicht dass stopmuttern verbaut sind.. jo die haben diesen plastik "stopper" der is beim einmaligen anziehen zerstört! bzw wieder abmachen.

Poly-Stopmuttern (wenn es denn welche sind) haben ihre Berechtigung, weil man sie NICHT nach jeder Anwendung ersetzen muß! Die wurden sozusagen für den mehrmaligen Gebrauch erfunden.

kite8876 · 31. Januar 2011

Hallo zusammen,

schonmal vielen Dank für die ganzen Ratschläge.
Nen Federspanner werde ich mir besorgen. Das restliche Werkzeug liegt in meiner Keller-Werkstatt, die ist recht gut bestückt.
Den Meister in der Mietwerkstatt werde ich neben meinen Polo festketten, damit er alle Fragen beantworten kann

Zu den Schrauben/Federn: Ich habe das Buch "So wird´s gemacht" für meinen 5er Golf und da steht eben drin, dass man alle Schrauben und Muttern ersetzen soll. Ich kann mir allerdings nicht vorstellen, dass dort selbstsichernde Schrauben verwendet worden. Muttern ja, das ist eigentlich üblich.
Wer von Euch hat denn so einen Umbau am Polo 6R schon vorgenommen und kann mir sagen, welche Schraube/Muttern ich neu besorgen muss (Größe/Anzahl)?

**WhiteDragon** · 31. Januar 2011

Hallo André,

du musst nur die Mutter oben im Domlager erneuern. Also die den Stoßdämpfer vorne oben fixiert.
Wenn man sich ein neues Fahrwerk kauft, dann wird auch nur diese Mutter neu mitgeliefert.

Wenn du schon das Buch für den Golf hast, dann hol dir das doch auch fürn Polo, das ist echt gut beschrieben dort.

@Golo58:
Was der nun der Unterschied zwischen Poly-Stopmuttern und normal Stopmuttern sind, das weiß ich leider auch nicht. Aber wenn das jmd weiß, wie kann man den Unterschied erkennen?

bosch90 · 31. Januar 2011

ich könnte dir nur sagen, was poly bedeutet.. und zwar sowas wie "viele" oder "mehr"

Golo 58 · 31. Januar 2011

Unterschieden werden Stopmuttern aus Ganzmetall in diverse Ausführungen nach DIN und Stopmuttern mit einem Polyamid-Einsatz, welche es in unterschiedlichen Materialien und Höhen gibt.

Letztere Ausführung ist eine Bauart, die zur Wiederverwendung geeignet und bestimmt ist. Zu erkennen ist sie an ihrem (häufig blauen oder weißen) Polyamid-Sicherungseinsatz.

**WhiteDragon** · 31. Januar 2011

Danke Golo, bei unserem vorigen Wagen hab ich selbst auch das Fahrwerk umgebaut und dort waren, ich glaube rote, Stopmuttern, diese hab ich wiederverwendet, aber es dauerte nicht lange, und 1 von den beiden hatte sich leicht gelöst, es fing also an zu klappern, kurzerhand die neuen mitgelieferten Muttern genommen, seid dem war ruhe. Auf jeden Fall bin ich bei sowas sehr vorsichtig, deshalb lieber tauschen, als wenn das die Sicherheit gefährdet, das ist es echt nicht Wert.

Golo 58 · 31. Januar 2011

Zur Not gibt es ja noch flüssige Loctite-Schraunensicherung, in verschiedenen "Festigkeitsklassen" - gehört in jede Werkzeugkiste!

**WhiteDragon** · 31. Januar 2011

Hehe Ich hab heute gerade Loctite Epoxid Klebstoff bestellt. Aber wieder BTT!

schelli · 8. April 2011

Heute ist mein Gewindefahrwerk gekommen und morgen will ich es einbauen , weis einer von Euch ob ich spezial Nüsse bzw Maulschlüssel brauche ?
Hatte es immer nur bei Opel umgebaut , da hatte ich alles.

**WhiteDragon** · 8. April 2011

Ja die brauchst du, aber frag mich jetzt nicht welche größe.

Lass mal überlegen

also du brauchst folgendes:
Inbusschlüssel Gr.7 (bin mir dabei aber nicht mehr sicher)
2 x 16 Nuss/ Ratsche / Maulschlüssel /Ringschlüssel
1x 17,18,21 Nuss/ Ratsche / Maulschlüssel /Ringschlüssel
Rohrzange
Hammer
Kleinen Meissel
Drehmomentschlüssel 40-120 Nm
Gummi-Hammer
Hammer
Federspanner
ideal wäre noch ein Kompressor mit Pressluftschrauber

Und ein riesen Torx wird auch noch benötigt, aber keine Ahnung, welche Größe das war.

Wie gesagt, ich bin mir nicht mehr ganz sicher...

schelli · 9. April 2011

Ist erledigt , hab heute das Gewindefahrwerk eingebaut .