Welches Öl für den WRC?

Hallo,

war bei mir genau so d.h. nach Ölwechsel waren 4,9 l drin und der Ölmeßstab zeigte halbvoll an.
Hab dann die letzten 100 ml reingekippt und fertig. Nix 4,7 l - da passt der 5 l Kanister ganz rein und bist dann etwas
über halb voll.

Ja auch meine Meinung.
bedeutet für alle die es in der Werkstatt machen lassen nach dem Ölwechsel den Stab überprüfen.

Denn füllen die nach Rep. Leitfaden ein, ist es zu wenig.

Weiß noch einer wie sich das mit dem Sensor macht, wenn man mitten im LL Intervall wechselt?

Also ich hab eben nachgesehen.
VW hat im Leitfaden einfach Copy & Paste gemacht und einfach alles was beim Golf zum R hinterlegt ist zum WRC rüber kopiert.

Die Ölmenge beim WRC beträgt glatt 5l.
Also scheint es da wirklich Unterschiede zu geben.

Gut zu Wissen!
Zum Thema Qualitätsprüfer denke ich, das sich nur der Intervall nach hinter raus zieht. Ich kann mir nicht vorstellen das der Quali.sensor irgendwo abspeichert dass nach 15tkm neues Öl reingekommen ist.

Nochmal kurz zu meiner fragen bezüglich Umstellen auf anderes Öl. Ich habe jetzt schön öfter gelesen das LL-Öl nicht so gut für den Motor ist, deswegen frage ich mich nun, rechnet sich das auf dauer auf
Kurzlaufzeit Öl (sprich 0W40/15tKm Intervall) umzustellen oder soll ich alles so lassen wie es ist?

Weches Öl kann ich für die 15tkm nehmen/ Welche Norm muss das Öl haben(0W40?). Kann ich mit
meinem 5L Kanister einfach hingehen und sagen "das (0W40) einfüllen und auf 15tkm Festintervall umstelle" oder bekomme ich Probleme wegen der Garantie?

Besonders bei Ölfragen ist vieles Glaubenssache. Fakt ist, daß die Qualität des Motoröles nach einer gewissen Zeit abnimmt , welches
auch durch Ölanalysen verschiedener Ölsorten/Hersteller nachgewiesen wurde.Bei diesen Analysen schnitten Longlifeöle schlechter ab
als normale Motoröle. Dazu gibts diverse Threads in allen möglichen VW/Audi-Foren. Als zur Zeit beste Öle für TSi-Motoren gelten wohl
im Moment Mobil1 NewLife und Addinol Superlight - beides 0w-40 und Non-Longlife nach VW-Norm 502.000. Habe bei meinem auch Mobil1
im 5Liter Kanister mitgebracht und bei 3.000km wechseln lassen - dabei wurde auch das Intervall auf 15.000km/1Jahr umgestellt.

Also der Sensor erkennt rein gar nichts.
...hab jetzt das neue Öl drin.
Im übrigen 5w30 Castrol Longlife III welches auch von VW empfohlen wird.

Und die Anzeige zeigt genau das selbe wie zuvor. Muss man also auch nicht auf Festintervall umstellen lassen. Jetzt wechselt sich VW und ich halt immer ab mit dem Ölwechsel. Alle 15000 km bzw. nach einem Jahr. Und LL lass ich stehen, weil das Öl ja so oder so spätestens nach 15000 raus kommt muss man auch nicht auf irgendein Fremd - Öl umsteigen.

Amok.
Wieso sollte das LL-Öl nach 15tkm raus?
Das Öl ist doch eigentlich auf 30tkm ausgelegt. Abgesehen davon ist LL-Öl teurer als das Normale
und wenn ich mit dem 0W40 Mobil1, das so oder so alle 15tKm raus muss, im Endeffekt billiger bin und dabei noch den Motor schonen kann
dann habe ich ja 2 Fiegen mit einer Klappe geschlagen.

Denke mal das er sich die Kosten für den Ölwechsel ein mal im Jahr bei VW sparen will.
Beim Öl ist kein großer Preisunterschied - tendiert Richtung null....

Beides richtig.

Das LL Öl hat mich jetzt genau 39 Euro gekostet und es handelt sich dabei um das für VW abgefüllte.

Kann man also bedenkenlos nach 15000 rausschmeißen.

Dadurch, dass weiterhin LL eingestellt bleibt, kann ich wenigstens einen Wechsel immer selbst vornehmen.

Ach und warum das LL Öl nach 15 000 raus sollte? Muss es nicht, aber wenn man sich das Öl mal anschaut nach 15000 km ist es schwarz und schlammig. Egal ob LL Öl oder einfaches.

Daher halte ich nichts von 30000 Öl Service.

....Das Öl hält auch 4 Jahre und 100 000 ist alles nur Geldmache.... Man möchte die Leute in die Werkstatt bringen da hier oft noch nebenbei was anderes erledigt wird. Gibt viele Themen dazu im Internet. P.S. Wenn dein Öl "schlammig " solltest du nicht soviel Kurzstrecke fahren. Achso das ist nur meine Meinung Gruß DerGulli

Ich will damit nur sagen das der "Schlamm" nicht von "alten" Öl kommt sondern das das Öl nicht richtig warm gefahren wird....schlimm ist das nicht

Okay also Kurzstrecken lassen sich bei mir nicht unbedingt vermeiden.
(Zumindest nicht unter der Woche)

Da ich eh nach 15tKm (wegen "schlammigen/ dreckigen" Öl - egal ob LL oder Non-LL Öl) zum Öl wechsel muss,
nehem ich in Zukunft das mir Empfohlene 0w40 von Mobil1. (0W40 ist doch so wie so besser als 5W30?!?)

Und meinem Vertragshndler werde ich was erzählen von wegen "man kann beim WRC keinen Fixintervall einstellen"

Ich danke euch für die freundliche Hilfe

Also ich fahre jeden Tag 60km und besitze 3 Fahrzeuge die abwechselnd genutzt werden. Kurzstreckenbetrieb hab ich nie.

Trotzdem kann man beobachten, wie sich das alte Öl welches ich nach dem Ölwechsel in der Regel ein zwei Tage in der Auffangwanne stehen lasse absetzt und beim abgießen gerade der abgesetzte Teil schlammig ist.
Das ist mit schlammig gemeint.

Das das Öl 100 000 km gut für den Motor sein soll bezweifel ich stark. Es ist durchaus richtig, das es Öle gibt, die auch nach einer so hohen Laufleistung noch immer nahezu alle Anforderungen erfüllen würden. (Abgesehen von Verunreinigungen denen auch so ein Öl unterliegen würde )

Aber dabei handelt es sich sicher nicht um die Brühe die man zu kaufen bekommt.

Ansonsten kannst du Gulli gern den Versuch für uns starten.

Ich sehe es genau wie Hexe.
Man sollte nicht an der falschen Stelle sparen.

hab mir jetzt adinol 5w40 bestelt ist ja auch freigegeben, mal schaun

Hab gerade eine Langstreckenfahrt zum Gardasee und zurück (2000Km) hinter mir und wie ich es mir schon dachte ist der Ölverbrauch im Vergleich zur Kurzstrecke/Stadtverkehr wesentlich geringer ausgefallen. Es fehlten max. 2 mm Öl am Peilstab was umgerechnet max. 250ml auf 10000 Km ergibt - beim Stadtverkehr/Kurzstrecke sind es 1500 ml auf 10000 Km. Stellt sich also ein Verhältnis von 1 zu 6 ein - welches dann auch bestätigt das der Ölverbrauch maßgeblich von der Fahrweise und nicht von der verwendeten Ölsorte abhängt.

Hallo Zusammen,

ich wollte aus aktuellem Anlass das Thema "Ölmenge" beim WRC nochmal aufgreifen.

Ich war diese Woche bei der Inspektion inkl. Ölwechsel. Nun habe ich auf der Rechnung gesehen, dass 5,2l Öl eingefüllt wurden, beim Ölwechsel davor erschienen nur 4,7l (wie auf dem Wartungscheckliste hinterlegt) auf der Rechnung!?! ... und einige von Euch haben geschrieben, dass genau 5l reingehen.

Wie sind denn Eure "aktuellen" Erfahrungen?

4,7l gehen laut Herstellerangaben rein, die sind allerdings vom Spenderfahrzeug des Motors (also ausm Golf) übernommen... tatsächlich kann man 5l einfüllen und hat dann den Messstab ca. auf Mitte...
ich kann dir nicht sagen, wie viel ml zwischen min und max liegen, denke aber 500ml könnten es sein, in dem Fall müsste deiner fast voll sein.