Reifen sind die Goodyear Eagle F1
Die gehören zu den Reifen, die eher breit aufbauen.
Posts by Hirnriss
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Die Sommerreifen die ich auf die neuen R18 (ET40) Felgen aufziehen möchte haben die größe 215 35 R18, Winterreifen zur zeit auf original Felgen haben 215 40 R17 (ET46).
Das hattest Du ja schon im Eingangspost geschrieben. Was ich meinte war nicht die Größe bzw. Dimension der Reifen, sondern von welchem Hersteller. Die Reifen mancher Hersteller sind (in der selben Größe) schmaler, manche breiter.Sorry, dass ich mich da so ungenau ausgedrückt habe.
Ich hatte auf meinem 6C die GTI-Felgen mit 10mm Spurplatten auf der Hinterachse. Hab ich problemlos eingetragen bekommen, aber wenn wir zu dritt gefahren sind hat es bei Bodenwellen geschliffen. Die von dir favorisierte Kombination steht noch 2mm weiter außen, in sofern liegt die Vermutung nahe, dass das schleifen wird.
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Und bis wieviel ET kann ich anbauen ohne was am wagen ändern zu müssen?
Das kann man nicht generell sagen. Hängt auch von dem Reifen ab, den man fährt und vom TÜV Prüfer. 8x18 ET40 steht halt über 12mm weiter außen als die Originalfelgen.
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Ich müsste dann das Forum mal um den ID Polo erweitern.
Wenn ich mir so anschaue, wie der AW-Bereich frequentiert wird, wird's höchste Zeit.
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Moin Tobias,
ich hatte bis letztes Wochenende so einen Zwischenstecker aus China verbaut. Zuletzt hat der angefangen rumzuspinnen und auf längeren Autobahnfahrten einfach sporadisch die Funktion zu aktivieren und kurze Zwit später wieder zu deaktivieren. Beim Ausbau hat sich herausgestellt, dass sich das Gehäuse gelöst hatte. Vielleicht gab es daher die Fehlfunktionen. Heutezutage sind die meisten umwickelt, sowas sollte da also nicht mehr passieren.
Die Funktion lässt sich doch aber beim 6C noch problemlos rauscodieren, gibt es in der Schweiz keine Leute mit VCDS?
Edit: VCDS Nutzerkarte
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Das Tragbild auf der HA sieht aber schon etwas ungewöhnlich aus.
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Moin,
das klingt wirklich nach Spaß. Da hat der Vorbesitzer ja schon ganze Arbeit geleistet.
Kommst Du ursprünglich aus dem Norden? Moin ist ja nicht grad hessischer Slang
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Seit gestern Morgen leuchtet aber die Airbag Leuchte. Hatte ich vor einem Jahr schon mal.
Das wird vermutlich der Schalter zum abschalten des Beifahrerairbags sein. Der meldet sich gerne mal.
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In dem Fall ist es gut, dass beide Schläuche warm sind, denn den Wärmetauscher zu spülen oder gar zu tauschen ist viel Aufwand.
Dann bleiben ja nur die Klappen, die den Luftstrom lenken. Wenn meine Vermutung richtig ist, dass ein defekter Stellmotor einen Eintrag im Fehlerspeicher auslöst, muss das Problem bei den/der Klappe(n) bzw. der Verbindung zwischen Klappe und Stellmotor liegen. Aber wie geschrieben, es ist nur eine Vermutung denn da bin ich nicht tief genug in der Materie drin.
Edit: Da hat sich was überschnitten.
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Okay, schade. Wenn auf der Fahrerseite noch ganz wenig wärme gekommen wäre und auf der Beifahrerseite gar nichts mehr, wäre das ein Indiz für einen zugesetzten Wärmetauscher gewesen. Das es jetzt nicht so ist, bedeutet aber nicht das er als Fahlerquelle ausscheidet. Eine weitere Fehlerquelle sind die Klappen, die regeln, ob der Luftstrom überhaupt über den Wärmetauscher geleitet wird, ich würde aber vermuten, dass es bei einer defekten Klappe Fehler hinterlegt werden würden.
Um zu überprüfen, ob der Wärmetauscher durchströmt wird müsstest Du im Motorraum, an der Spritzwand die beiden Schläuche suchen die zum Wäremtauscher in den Innenraum führen. Der Wärmetauscher ist permanent mit dem Motor verbunden. Die Schläuche müssten also relativ schnell warm werden. Wenn nicht ist der Wärmetauscher verstopft.
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Moin Danilo,
sorry, hab deine Fragen übersehen.
Ja genau, ich fahre einen 2019 AW.
Wenn ich sanft abbremse verändert sich die Bremskraft bei gleichem Pedaldruck. Es gibt beim Abbremsen von 50 auf 0 immer 2 Punkte, wo das Fahrzeug plötzlich stärker bremst.
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Du schriebst, es würde nur lauwarm werden. Kannst Du messen ob es einen Unterschied in der Temperatur der ausströmenden Luft zwischen Fahrer- und Beifahrerseite gibt?
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Moin,
wie verhält sich denn die Wassertemperatur? Wird der Motor ganz normal nach ein paar Minuten warm?
Gruß
Fritjof
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Hi Fritjof und wie bist du jetzt zufrieden, nach 2 Monaten Brembo?
Leider ist das Verhalten nicht so geblieben wie anfangs wahrgenommen. Sie bremsen etwas sanfter. Die unregelmäßigkeiten beim Abbremsen sind aber leider wieder gekommen.
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Okay, der TÜV hat nein gesagt und er hat Recht. Ich hatte mir nicht alle Klötze angeschaut und einer hatte tatsächlich keine 2mm mehr drauf. Interessanter Weise waren die Klötze auf der rechten Seite deutlich stärker abgefahren aus links. Ob das Fahrzeug deswegen beim starken Bremsen immer nach rechts zog?
Da nun keine Zeit für weitere Recherche war hab ich eine bekannte Marke aus dem preislichen Mittelfeld gewählt: Brembo Prime Line, also Brembo ohne Löcher bzw. Schlitze.
Samstag eingebaut und seit dem knapp 100km gefahren. Fühlt sich viel besser an. Viel gleichmäßiger als der VW-Rotz. Mittwoch geht's dann zur Nachuntersuchung.
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Fährst Du viel Rennstrecke oder wie kommt der hohe Verschleiß zustande? Meine Originalen haben nun 60k runter und werden wohl auch noch die nächsten 10k halten.
Und dann bleibt auch noch die Frage: Lassen sich deine Erfahrungen mit dem 6R auf den AW übertragen?
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wie lange lässt du beim bremsen die Beläge schleifen?
Wie meinst Du das? Ich bremse eigentlich immer eher spät und kräftig und so kurz wie möglich. Ich versuche immer "schleifen lassen" zu vermeiden. Kann ich nicht in einem Zug auf Null runter bremsen, geh ich zwischenzeitlich komplett von der Bremse runter.
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Nun bin ich etwas schlauer. Das Rad abzunehmen war gar nicht nötig.
Bremsscheibendurchmesser 312mm, Bremssattel ist von TRW und die aktuell verbauten Beläge von Ferodo. Damit fällt dieser Hersteller schon mal weg und ich habe alle Infos die nötig sind, um die richtigen Scheiben und Beläge zu kaufen.
Aber das Beste: Die genauere Inspektion der Scheibe und Beläge ergab: Beläge haben noch 5-6mm (Verschleißmaß 2mm) und die Scheibe hat 1mm Grat. Das wird vermutlich noch mal durch den TÜV gehen. Aber nichtsdestotrotz, die Scheiben werden wohl fertig sein, wenn nächstes Jahr die Beläge runter sind. Das finde ich heftig. Zu meiner Ausbildungszeit haben die Scheiben immer 2 Sätze Klötze gehalten.
Also bleibt mir noch Zeit Erfahrungen anderer zu sammeln.
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Solltest Du aber über die PR-Nummern zuverlässig herausbekommen können.
256 für PR: 1ZG, 1ZJ
276 für PR: 1ZE, 1ZP
312 für PR: 1ZB, 1ZU
Für den „Alltagsgebrauch“ wäre man mMn also bei ATE oder Brembo, ist wahrscheinlich auch etwas Glaubensfrage. Wenn es etwas bissiger sein darf, wäre dann Textar die Alternative.
Und genau bei den PR-Nummern liegt das Problem. Auf dem Aufkleber auf dem Kofferraumboden ist keine der Nummern zu finden. Die einzige mit einer 1 am Anfang ist 1AS.
Ich frag mich grad, ob der MA der den Aufkleber aufklebte betrunken war und wann der nass wurde...
Ich war grad kurz davor erWin nach den PR-Nummern zu fragen, aber kurz vor Buchung der Flatrate kam der Hinweis:
Hinweis für Privatkunden: Der Aufruf von Fahrzeugdaten (PR-Nummern und Ausstattung) steht nicht zur Verfügung.Ich meine gelesen zu haben, Textar ist ab Werk verbaut. Die von dir erwähnte Bissigkeit ist vermutlich das, was ich mit ruppig meinte. Es ist nur sehr wenig Pedalkraft nötig für viel Verzögerung. Das ist natürlich nur eine Gewöhnungssache, was aber nicht beeinflussbar ist und nervt, wenn ich gleichmäßig die Bremse trete, bremst das Auto auf ein mal stärker.
Das ist interessant, dieser Shop zeigt nur 312er Scheiben an.
Ich werd gleich mal ein Rad abnehmen und schauen, ob ich außer dem Durchmesser der Scheibe noch weitere Informationen finde.
