Posts by Hirnriss

Okay, der TÜV hat nein gesagt und er hat Recht. Ich hatte mir nicht alle Klötze angeschaut und einer hatte tatsächlich keine 2mm mehr drauf. Interessanter Weise waren die Klötze auf der rechten Seite deutlich stärker abgefahren aus links. Ob das Fahrzeug deswegen beim starken Bremsen immer nach rechts zog?

Da nun keine Zeit für weitere Recherche war hab ich eine bekannte Marke aus dem preislichen Mittelfeld gewählt: Brembo Prime Line, also Brembo ohne Löcher bzw. Schlitze.

Samstag eingebaut und seit dem knapp 100km gefahren. Fühlt sich viel besser an. Viel gleichmäßiger als der VW-Rotz. Mittwoch geht's dann zur Nachuntersuchung.

Fährst Du viel Rennstrecke oder wie kommt der hohe Verschleiß zustande? Meine Originalen haben nun 60k runter und werden wohl auch noch die nächsten 10k halten.

Und dann bleibt auch noch die Frage: Lassen sich deine Erfahrungen mit dem 6R auf den AW übertragen?

Quote from schwede

wie lange lässt du beim bremsen die Beläge schleifen?

Wie meinst Du das? Ich bremse eigentlich immer eher spät und kräftig und so kurz wie möglich. Ich versuche immer "schleifen lassen" zu vermeiden. Kann ich nicht in einem Zug auf Null runter bremsen, geh ich zwischenzeitlich komplett von der Bremse runter.

Nun bin ich etwas schlauer. Das Rad abzunehmen war gar nicht nötig.

Bremsscheibendurchmesser 312mm, Bremssattel ist von TRW und die aktuell verbauten Beläge von Ferodo. Damit fällt dieser Hersteller schon mal weg und ich habe alle Infos die nötig sind, um die richtigen Scheiben und Beläge zu kaufen.

Aber das Beste: Die genauere Inspektion der Scheibe und Beläge ergab: Beläge haben noch 5-6mm (Verschleißmaß 2mm) und die Scheibe hat 1mm Grat. Das wird vermutlich noch mal durch den TÜV gehen. Aber nichtsdestotrotz, die Scheiben werden wohl fertig sein, wenn nächstes Jahr die Beläge runter sind. Das finde ich heftig. Zu meiner Ausbildungszeit haben die Scheiben immer 2 Sätze Klötze gehalten.

Also bleibt mir noch Zeit Erfahrungen anderer zu sammeln.

Quote from baumschubser171

Solltest Du aber über die PR-Nummern zuverlässig herausbekommen können.

256 für PR: 1ZG, 1ZJ

276 für PR: 1ZE, 1ZP

312 für PR: 1ZB, 1ZU

Für den „Alltagsgebrauch“ wäre man mMn also bei ATE oder Brembo, ist wahrscheinlich auch etwas Glaubensfrage. Wenn es etwas bissiger sein darf, wäre dann Textar die Alternative.

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Und genau bei den PR-Nummern liegt das Problem. Auf dem Aufkleber auf dem Kofferraumboden ist keine der Nummern zu finden. Die einzige mit einer 1 am Anfang ist 1AS.

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Ich frag mich grad, ob der MA der den Aufkleber aufklebte betrunken war und wann der nass wurde...

Ich war grad kurz davor erWin nach den PR-Nummern zu fragen, aber kurz vor Buchung der Flatrate kam der Hinweis:
Hinweis für Privatkunden: Der Aufruf von Fahrzeugdaten (PR-Nummern und Ausstattung) steht nicht zur Verfügung.

Ich meine gelesen zu haben, Textar ist ab Werk verbaut. Die von dir erwähnte Bissigkeit ist vermutlich das, was ich mit ruppig meinte. Es ist nur sehr wenig Pedalkraft nötig für viel Verzögerung. Das ist natürlich nur eine Gewöhnungssache, was aber nicht beeinflussbar ist und nervt, wenn ich gleichmäßig die Bremse trete, bremst das Auto auf ein mal stärker.

Quote from schwede

https://www.at-rs.de/shop/index.php

hier schaue ich immer

ferodo beläge finde ich klasse

Das ist interessant, dieser Shop zeigt nur 312er Scheiben an.

Ich werd gleich mal ein Rad abnehmen und schauen, ob ich außer dem Durchmesser der Scheibe noch weitere Informationen finde.

Moin,

mein Fahrzeug braucht neue Scheiben und Klötze an der Vorderachse. VW möchte über 800€ für Teile und Arbeit, daher werde ich das selbst erledigen. Da mir die originalen Bremsen zu ruppig und deutlich zu teuer sind, würde mich interessieren, ob es Erfahrungen mit Brembo, ATE, Zimmermann und Co gibt.

Gruß,

Fritjof

Edit: Das ist ja gar nicht mal so einfach. Such ich bei z.B. Autodoc nach Scheiben für die VA bekomme ich 256mm, 276mm, 288mm und 312mm angeboten.

Moin,

zuersteimal würde ich versuchen heraus zu bekommen, ob dein Fahrzeug überhaupt eine UKW-Antenne in der Heckscheibe hat. Da Du ab Werk das Einstiegsradio hattest, wäre ich mir da nicht so sicher, ob das überhaupt Diversity (2 UKW-Antennen) hat. Das kannst Du auf der Rückseite des Radios sehen. Wenn da 2 gleichfarbige Antennenstecker bzw. ein Doppelstecker vorhanden ist, dann hat er die Heckscheibenantenne.

Edit: Ich sollte mir echt angewöhnen die Seite noch mal zu aktualisieren bevor ich etwas poste...

Investier doch einfach die 10€ und hol dir die Adapter, die der Hersteller vorgibt.

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Da das Thema als erledigt markiert wurde: Woran lag es denn, bzw. was hat die Geräusche verursacht?

Quote from Guenther

Ob die auch bei deinem passt, kann ich nicht sagen.

Da würde ich von ausgehen. Hab das gleiche Werkzeug bei meinem AW benutzt. Vermutlich sind in allen VAG Fahrzeugen die gleichen Einsätze, nur das was drin steckt variiert nach Marke und Modell.

Ich wechsel die Batterie immer oben in der Wohnung während mein Fahrzeug in der Tiefgarage steht.

Quote from Tobi_6R

Das Thema mit den Schlüsselbatterien ist immer die gleiche sch....

Bei den "normalen" Schlüsseln geht's ja noch, bei den Fahrzeugen mit Keyless Go ist konstant einmal im Jahr die Batterie leer.

Und das, obwohl da schon ne dickere Batterie rein kommt.

Moin,

ich fahre den Bridgestone in 215/45R17 seit 4 Jahren. Bin hin- und hergerissen. Anfangs hatte ich den von VW in den Tankdeckel gedruckten Reifendruck gefahren und sehr schnell mit Sägezahnbildung zu tun. Mit dem richtigen Reifendruck hat es mehr als einen Winter gedauert, bis die Geräusche wieder weg waren. Vom Handling und Bremsverhalten her bin ich absolut zufrieden - aber ich habe sicher auch andere Anforderungen und Randbedingungen als der TS.

Hälst Du es wirklich für eine gute Idee, einfach so im Belüftungskonzept deines Motorraums herumzupfuschen?

Meinst Du nicht, dass es evtl. einen Grund dafür geben könnte, dass dein Kühlergrill mehr Öffnungen hat als der vom Blue Motion?

Moin Hendrik,

insgesamt ein guter Plan, gäbe es für den Nachfolger ähnliches, würde ich darauf umrüsten. Die Cagliari hätte ich auch gerne an meinen AW gebaut, aber vernünftige gebrauchte sind kaum noch zu finden und 2k für nen Satz Neue ist mir dann doch etwas zu viel.

Ist das ein reines Sommerfahrzeug oder wie lässt sich die niedrige Laufleistung erklären?

Über Haltbarkeit brauchst Du dir bei den angestrebten Werten keine Gedanken machen. Im 6C ist ja der EA888 drin.

Gruß

Fritjof

Moin Jannik,

ich fahre zwar einen AW, habe aber was Nachrüstungen angeht nur Erfahrungen mit dem Vorgänger 6C. Da war es auch so, dass z.B. GRA nur nachrüstbar war, wenn bestimmte andere Sonderausstattungen vorhanden waren. Das hatte beim 6R/6C damit zu tun, dass es verschieden "gut" ausgestattete BCMs (Bordnetzsteuergeräte) gab. Ich denke, wenn deine Recherche ergab, es müssen bestimmte Dinge vorhanden sein um AppConnect nachrüsten zu können, so hat das auch beim AW mit dem BCM zu tun und ein vorhandenes Icon bedeutet erstmal nur, dass das Radio das könnte.

Quote from Tobi_6R

Alcantara Sitze findet man viele, da gibt´s aber keine Polo Rückbank in Alcantara.

Im BlueGT gab's, neben den Standardsitzen auch schwarze Alcantara/Kunstleder-Sitze.

Edit: Gab's wohl auch in anderen Modellreihen. Bei Ebay grad aus einem R-Line: Rücksitzbank (Affiliate-Link). Teilleder ist natürlich die Unwahrheit.

Quote from smartpolo

Ich befürchte, wenn ich eine mit 55 mm Durchmesser kaufe, wird diese nicht auf das 55 mm Rohr passen...

Der Außenduchmesser ist doch irrelevant. Bestell einen Rohrverbinder für 55mm Rohre und gut.

Sind die Rohre denn Edelstahl? Bedenke bitte, dass bei Mischverbau das unedlere Metall umso mehr rosten wird.

Quote from Polo74

Die Querlenker wurden auch erneuert

Die ganzen Querlenker? Warum das? Oder meinst Du die Buchsen bzw. Lager?

Moin Jürgen,

ich kann dir nicht direkt helfen, da ich bei meinem 6C nicht versucht habe den Himmel auszubauen, aber ich kann dir von den Erfahrungen mit meinem aktuellen Polo berichten. Ich hatte mich vorher bei erWin (Onlieportal von VW) informiert und wusste, es wird ein Spezialwerkzeug benötigt, um die Befestigungen am Himmel zu lösen. Ich wusste es aber besser und versuchte es so und gleich das erste Teil riss vom Himmel ab. Die sind da nur mit Heißkleber draufgeklebt und ohne das Entriegelungswerkzeug hat man kaum ne Chance. Ich vermute mal, das wird beim 6C ähnlich gelöst sein.

Ich kann dir erWin wirklich ans Herz legen. Kostet zwar 8€ für eine Stunde Zugang, aber man findet wirklich alles was es an Infos zum Fahrzeug gibt. Reparaturleitfäden ebenso wie Selbststudienprogramme.