Also, an den Schwellern waren so Klappen dran, welche man umbiegen konnte, um sie unters Auto zu schrauben, via Spreiznieten.
Vorne, etwa unterhalb des Türspaltmaß musste ein Adapter angebracht werden, welcher den Schweller gerade hält oder so, keine Ahnung wozu der gut war. Dann im Radhaus vorn und hinten wurden die Originalen Torx einfach durch gejagt. Oberhalb des Schwellers war nen rotes Klebeband, welches bombenfest hält, also verrutschen ist da nicht mehr
Die im Link sehen mir nicht nach R-Line Schwellern aus.