Posts by smartpolo

Quote from Polo Gt

Somit könnte ein leichter Verzug im Achsschenkel sein.

Genau das ist meine letzte Hoffnung, da ich mir jetzt bereits den zweiten (Satz) Reifen krumm fahre...

Danke...

und ist aus Deiner Sicht der Tausch der Radlagergehäuse beider Seiten zwingend nötig, sowie man es üblicherweise bei Dämpfern und Querlenkern macht?

Hallo zusammen,

hole den Thread mal wieder hoch.

Nachdem ich jetzt bereits den Stoßdämpfer inkl. Domlager, den Querlenker und das Traggelenk gewechselt habe (jeweils beide Seiten), will ich mich jetzt noch an das Radlager und Radlagergehäuse machen.

Beim Radlager werde ich wohl auf SKF zurückgreifen, aber beim Radlagergehäuse bin ich mir unsicher.

Es gibt die Nonamemarken für 40-50 €, die will ich mir nicht in den Wagen schrauben. Bekanntere Marken wie Vaico oder Optimal kosten so um die 80-90 €, original kostet das Ding 220€.

Sollte ich hier in jedem Fall zum Original greifen? Oder tut es ein Markenzubehörprodukt in diesem Fall auch.

Muss beim Radlagergehäuse zwingend beiden Seiten ausgetauscht werden oder reicht es die betroffene Seite zu wechseln?

Was habt ihr für Erfahrungen?

Da kein Fitnessstudiobesuch möglich ist habe ich mir ein Paar Bowflex Hanteln gegönnt...

auch wenn ich keinen Vorschlag habe, so kann ich als Besitzer eines Discover Media mit Navi sagen, dass dieses System als Navigation echt nicht viel taugt. Die Bedienung auf dem Touchcreen ist ein Graus, die Darstellung ist so lala, Staumeldungen erfolgen grundsätzlich erst wenn Du im Stau stehst.

Ich nutze Google Maps auf meinem Handy im Handyhalter, das funktioniert problemlos, ist immer aktuell und hat die beste Staumeldung die es auf einem Navi gibt...

... die VW Tech App sagt 5,6l.
Allerdings hat die für meinen Polo GTI 6C was von 8l Kühlflüssigkeit behauptet, rausgelaufen sind aber kaum mehr als 4 Liter...

Danke für die Tipps.
Ich ärgere mich wegen der 260€ die ich für das ATE Set ausgegeben habe und jetzt erneut einen ähnlichen Betrag für eine Alternative auszugeben, geht mir einfach gegen den Strich...
aber so ein Auto ist einfach ein Groschengrab ohne Ende...

Quote from GTI-Linse

zudem rät ATE selbst davon ab, die keramicbeläge in Verbindung mit der powerdisc zu fahren.

Das habe ich vor Kauf auch gelesen, deswegen habe ich die normalen Beläge gewählt...
ich gehe davon aus das es nichts an meinem Problem ändert, wenn ich jetzt ATE Ceramic Beläge einbaue.

Danke für die Rückmeldungen...

ja ich habe die Bremse vorsichtig aber nicht so systematisch wie von ATE empfohlen eingefahren...
ich habe auch nicht zum erstenmal Bremsen gewechselt und eingefahren zudem bin ich bei meinem GTI bei Reparaturen sehr penibel...

Ich wundere mich warum die Bremse erst bei hohem Pedaldruck vibriert und Geräusche macht...
ich werde das noch ein wenig beobachten, wenn das so bleibt kommt das Zeug raus und es kommen an der Vorderachse Brembo Scheiben ohne Firlefanz rein... die Beläge nutze ich weiter, sofern Sie keinen auffälligen Verschleiß aufweisen.

ich habe harte bzw. Vollbremsungen auf den ersten 500km vermieden, aber sicher keine gezielten 50 Bremsungen von 100 auf 50km/h vorgenommen.

Das Problem tritt im Alltagsverkehr mit "normalen" Bremsungen nicht auf, nur bei starkem Bremsen kann ich richtig spüren, wie die Bremsbeläge über die Rillen in den Scheiben schaben...

ich habe mir vor kurzem die ATE Powerdisc mit normalen ATE Belägen eingebaut.
Ob es jetzt daran liegt dass ich nicht die Ceramicbeläge genommen habe oder daran, dass die Power Discs nichts taugen... ein so schlechte Bremsleistung (gefühlt nicht gemessen) hatte ich noch nie...
Bei starkem Bremsen aus Geschwindigkeiten von über 100km/h habe ich ein spür- und hörbares Vibrieren und Schaben im Bremspedal und starkes Fading.
Manchmal bessert es sich wenn ich kurz vom Bremspedal gehe und erneut bremse, manchmal bringt auch das nichts.
Gestern nach einer starken Bremsung mit anschliessendem Stillstand an einer Ampel roch es stark verbrannt im Auto.
Es ist wirklich kein Spaß, die Kiste aus Geschwindigkeiten jenseits der 200 km/h runterzubremsen.

Bin jetzt am überlegen ob ich noch ATE Ceramic Beläge kaufe oder ob ich das gesamte Glump wieder rausschmeiße und ganz normale Scheiben ohne Schlitze einbaue...

Was meint Ihr?

Es iat alles kontrolliert, und Stoßdämpfer plus Querlenker getauscht...
wenn die Karosse so krumm ist kann ich eh nichts machen...
bleiben nur andere Domlager

Nein tiefer legen will ich auf keinen Fall (der Polo steht auf Sport Select Serienfahrwerk) .. aus dem Alter bin ich raus...
Das Vermitteln der Achse habe angeblich nicht funktioniert, deswegen denke ich an die Lösung mit den verstellbaren Domlagern... -1,5 Grad einseitig ist schon ziemlich viel, das sieht man sogar bei genauem Hinsehen mit bloßem Auge (zumindest jetzt wo ich es weiß) ...

Ja Sturz meinte ich (habs korrigiert).
Im ersten Post findet sich das Protokoll, der Sturz auf der linken Seite ist ok, der auf der rechten Seite liegt bei -1,5 Grad...
Das Vermitteln der Achse habe angeblich nichts gebracht...
Nein ich fahre keine ausgeprägt linkskurvenlastige Stecken..

Quote from Alexander Erlangen

mit neuen sehr teuren VW Schrauben

ich nehme an damit meinst Du die 4 Bolzen plus 2 Muttern für die Querlenker und die 2 Schrauben für die Antriebswellen...
darf man fragen was VW dafür aufruft?

Melde mich nach Wechsel der Stoßdämpfer und der Querlenker nochmal.
Der Tausch der Teile hat nichts gebracht, der Sturz bleibt verstellt. Beim Ausbau sind auch keine Schäden erkennbar gewesen.
Jetzt habe ich als letzte Möglichkeit noch verstellbare Domlager ausgemacht.
verstellbare Domlager Stuetzlager Uniball Set VA VW Polo 5 6R 6C GTI Golf 4 GTI (Affiliate-Link) werden welche angeboten, die für dem Polo 5 passen sollen, allerdings nicht ausgewiesen für den Polo GTI 6C.
Hat jemand Erfahrungen damit?

Mir ist bewusst, dass die Dinger keine Zulassung haben, aber was anderes bleibt wohl nicht mehr...

Ich habe aufgrund einer Fehllieferung dieses Öl (s. Anhang) geschickt bekommen (eigentlich hatte ich Frostschutz bestellt).
Da es offensichtlich ohne großen Aufwand nicht umzutauschen ist, stellt sich die Frage ob das Öl für meinen Polo GTI 6C geeignet wäre...?
Alternativ könnte ich es noch für einen 1,2 er Skoda Fabia (60 PS, BJ 2009) verwenden...

Habe jetzt übrigens die alten niedrigen Domlager (waren noch in Ordnung) mit den Distanzringen eingebaut, wenn diese scheinbar Serie sind...

Danke Cassio,

ich kann mir nicht vorstellen dass es sinnvoll ist das neue Domlager mit der Distanzscheibe zu verbauen.
Das würde das Fahrzeug um knapp 5mm höher legen.
Entweder ich baue das alte Lager mit Ring ein oder das neue ohne.
Ich tendiere zu letzterem.

Habe das Domlager speziell für den GTI geordert...

also dieser Ring ist natürlich auf beiden Seiten verbaut.
Beim Zusammenbau der Dämpfer fällt auf dass die alten Domlager niedriger sind als die neuen von SKF.
Ich nehme an, der Ring ist ein Distanzring der die korrekte Höhe herstellt.

Jetzt ist die Frage...
den Ring wieder einbauen oder das höhere, neue Domlager verwenden...

Hoffentlich liest das hier jemand, hier ist echt wenig los in letzter Zeit...