Beiträge von smartpolo

Richtig... der Großteil der Menschen sind auf diesem Gebiet Laien.

Wenn ein solcher interessiert oder besorgt nachfragt was zu tun ist macht es sicher keinen Sinn dies lamentierend als Frage eines Laien abzutun, sondern stattdessen etwas Konstruktives beizutragen - und wenn das nur bedeutet zu raten damit in eine Werkstatt zu gehen.

Oder Du beherzigst einfach das hier:

Zitat von baumschubser171

Wenn Dir hier so viele zu doof sind, dann überlies es doch einfach.

Oder noch besser: erhelle uns anderen mit Deiner Weisheit - denn das ist an sich der Sinn eines Forum

ist doch gar nicht so schwer...

Zitat von boback

ojehhh,

hier sind viele Laien

oh je hier sind viele überhebliche Gescheitschwätzer

Solange sich das Rad wie vom User beschrieben frei drehem lässt, gibt es kein Problem.

Leichtes Schleifen ist normal und unvermeidbar.

Öl hat an einer Bremse nichts verloren. Dafür gibt es Bremsenpaste, die an den Aufnahmen der Bremsklötze aufgebracht wird. Und die Führungsbolzen sollten frei laufen, sollten ebenfalls mit dem geeigneten Fett (kein Öl!) bestrichen werden.

Nachtrag:

Die Dichtungen des Bremssattels bei einer Scheibenbremse müssen intakt sein. Diese dichten zum einen den Bremssattel gegen Feuchtigkeit ab zum andern sorgen sie dafür, dass sich der Bremskolben nach dem Bremsen wieder minimal zurücksetzt und somit nicht dauerhaft auf der Bremscheibe schleift.

Das würde aber mehr als ein leichtes Schleifen bedeuten, das Rad wäre dann nur mit deutlichem Kraftaufwand zu drehen...

Das ist normal...

absolut frei drehende Bremsen sind wohl kaum zu finden.

Danke...

Das wären dann wohl die PU-Buchsen hier

Die Domlagergummis sind nun wieder Thema.

Bei der Kälte sind diese wieder durch Knarzen hörbar...

Ich war heute beim VW Händler um mir die korrekten Domlagergummis raussuchen zu lassen.

Dabei meinte der Teilemitarbeiter dass die Domlager durch Verschleiss die Höhe verloren haben (links neues Domlager rechts das alte, aktuell noch verbaute)

1735804002932.jpg

Ist diese Information nachvollziehbar oder gibt es hier für den GTI doch niedrigere Domlagergummis (Laut VW Teilehandler nicht).

Ich möchte jetzt ungern die neuen, hohen Lager einbauen, wenn der Wagen dann vorne zwei Zentimeter höher liegt...

Die Zündspulen sitzen fest auf den Zündkerzen, wahrscheinlich wurden die lange nicht abgezogen....

Nachdem Du sowieso alle Spulen ersetzen willst, müssen die wohl mit Gewalt raus, selbst dann wenn sie dabei kaputt gehen.

Ggfs. einen Abzieher für die Zündspulen kaufen, dabei entsteht dann kein weiterer Schaden drumherum.

Und die neuen Spulen mit entsprechendem Kerzensteckerfett einsetzen.

Hallo zusammen,

ich hab mir bei meinem 2015er Polo GTI Android Auto für das Composition Media freischalten lassen. Dieses funktioniert natürlich erstmal nur über USB Kabel am Handy.

Es gibt ja mittlerweile Bluetooth/WLAN Adapter die eine kabellose Verbindung auch für Systeme versprechen, die normalerweise nur per Kabel funktionieren.

Ich habe mittlerweile zwei Adapter ausprobiert leider funktioniert keines mit dem Composition Media Radio.

Hat jemand positive Erfahrungen mit einem dieser Adapter beim Composition Media?

Danke schonmal für Hinweise...

Beim Einbau durch die Werkstatt wurde der Batterieträger und die Halterung des linken Scheinwerfers beschädigt. Beide wurden scheinbar mit Gewalt harausgerissen und dabei Teile abgebrochen. Die beschädigten Teile wurden einfach wieder eingebaut.

Das ist mir im Laufe von anstehenden Reparaturen bzw. Umbauten am GTI aufgefallen.

Und einer der Wasserschläuche der Standheizung wurde so schlecht verlegt (mit dünnen Plastikkabelbindern gesichert), das dieser die Manschette der Antriebswelle zerstört hatte.

Respekt, dass Du das selbst gemacht hast, ist alles andere als trivial.

Ich habe mir 2018 eine Webasto Standheizung von einer Webasto zertifizierten Werkstatt einbauen lassen. Musste im Laufe der Jahre 3. Folgeschäden dieses Einbaus beheben...

Hallo zusammen,

ich melde mich nochmal zu diesem Thema.

Ich hatte das Problem aus den Augen verloren, da ich das leuchtende Bremslicht ja selbst nicht im Blick habe.

Nachdem jetzt jemand Bekanntes längere Zeit hinter mir hergefahren war und mir über Handy mitgeteilt hat wann diese Leuchte angeht, wurde folgendes deutlich...

die 3. Bremsleuchte geht nach einigem Mal Bremspedaltreten an, dann wird das Licht, nach dem Loslassen des Pedals kurz schwächer um dann ohne erneutes Betätigen des Pedals wieder voll zu leuchten. Es bleibt dann dauerhaft leuchten, egal wie oft die Bremse gedrückt wird.

Das Licht erlöscht, sobald ich entweder die Türe öffne, den Schalter für die Zentralverriegelung betätige oder die Zündung/Motor ausschalte.

Zwischenzeitlich habe ich eine neue 3. Bremsleuchte verbaut, das Problem bleibt bestehen.

An den sichtbaren und erreichbaren Kabeln konnte ich keinen Fehler erkennen.

Ich habe seit ich das Fahrzeug habe eine nicht löschbaren Fehler im Fehlerspeicher. "DAB Antenne Kurzschluss nach Masse". Diesen habe ich nie behoben, da ich keinerlei Problme mit dem DAB Empfang hatte.

Besteht hier möglicherweise ein Zusammenhang?

Danke fürs Angebot...

ich meld mich wegen eines passendes Termins per PN...

Ich hole diesen Thread nochmal hoch.

Nach dem Wechsel von Winter auf Sommerreifen (Serienfelge mit Goodyear Reifen) ist mir wieder deutlich geworden wie hart das Serienfahrwerk des Polo ist (Sport Select in Normaleinstellung). Trotz Absenken des Reifedrucks um 0,3 bar bleibt es nach wie vor unangenhem. Und mit den Winterreifen (ebenfalls 215/40 17 auf Alufelgen) ist es auch nicht wesentlich komfortabler.

Jetzt überlege ich ein anderes Fahrwerk einzubauen. Ist denn das KW Street Komfort Fahrwerk unter dem Strich komfortabler einstellbar als das Serienfahrwerk?

Oder gibt es eine andere passende Alternative die mehr Komfort ohne Höherlegung bringt?

Mich stört beim Serienfahrwerk vor allem das knochige Abrollen über kleine Querfugen und Kanaldeckel.

Wie sind hier die Erfahrungen?

Danke für Tipps!

Ja im Set der verstärkten Sachs Kupplung war auch das entsprechende Ausrücklager dabei. Nur das ZMS blieb das alte.

400+ PS mit Serien ZMS?

Da bin ich ja mit meinen 250 PS und 385 NM zivil unterwegs

Konkret hatte ich die Kupplung ohne ZMS bei ca. 30000 km gewechselt. Kurz danach war die Kupplung im ausgekuppelten Zustand hörbar, bei getetenem Kupplungspedal ist das Geräusch weg. Ich habe mittlerweile 80000 km drauf, also läuft die Kupplung immerhin schon seit knapp 50000 km, das Klappern im Leerlauf wird jedoch stetig lauter... mal sehen wie lange das noch geht...

da die Kupplung zum Zeitpunkt des Tauschs nur 30000 km runter hatte, habe ich das ZMS drin gelassen

Also es gibt wohl kein verstärktes ZMS.

Ein EMS macht ja von Haus aus Geräusche...

Ich bin auf der Suche nach Ersatzteilen auf ein bei meinem Polo GTI 6c fehlendes Teil gestoβen.

Der mit der Nr. 1 bezeichnete Wasserablaufschlauch fehlt bei meinem Polo am Luftfilterkasten.

Ich fahre das Auto seit 5 Jahren und bin sicher, dass dieser Schlauch dort noch nie verbaut war.

Ist der wirklich zwingend notwendig?

Hängt das untere Ende dieses Schlauchs frei im Motorraum oder wird das irgendwo angeschlossen?

Vielleicht kennt sich ja jemand aus...?

und Gruß.

Die Sachs Performance habe ich auch drin bei 385 NM plus. Habe aber das Gefühl, dass das OEM Zweimassenschwungrad nicht ausreicht, das machte sich bald nach Einbau der Kupplung durch Geräusche bemerkbar.

Gibt es da auch ein Upgrade?

Hallo zusammen,

nach der Reinigung von Einlassventilen und Ansaugbrücke, sollten die Adaptionswerte zurückgestellt werden.

Was konkret sollte hier zurückgesetzt werden? Drosselklappe?

Danke und Gruβ...