Meinem Autohaus?
Die Aussagen kamen ja nicht nur vom Autohaus sondern wie gesagt von einigen anderen Stellen...
Aber ich glaube so langsam weiß Vw selbst nicht mehr was sie da verkaufen/verbauen
Bekam heute einen Rückruf mit 05363 Vorwahl.
Jetzt wurde die Aussage wiederufen und die Dsg Version hätte doch 320nm.
Also freue ich mich auf Mitte juni und wehe beim Mappen liegen dann nur 280nm ab dann war das mein letzter Volkswagen
Danke Roland90,
Ich meine das war ja nicht das erstemal das Vw erst im Nachhinein damit rausrückt....
Das das dsg immer macht was es will ist meiner Meinung ja noch irgentwo zu verschmerzen. Allerdings nicht das bei den Leistungsdaten wieder auf Teufel komm raus dem Kunden etwas anderes weiss gemacht wird.
Und nein das macht kein anderer Hersteller so.
Ja das ist wohl die Frage aller Fragen.
Ich bekam wie bereits gesagt vergangen Woche einmal die Aussage von der R GmbH und Heute habe ich mal ein wenig in Wolfsburg rumtelefoniert.....dauerte zwar eine Ewigkeit aber letztendlich würde dann die besagte Aussage getroffen.
Achja auch eine overboost Funktion soll es beim Schalter geben der Laut Vw 1980€ günstiger sein soll
Also nach langen hin und her bestätigte nur auch Volkswagen das die dsg Version nur mit 285nm ausgeliefert wird.....
Irgentwie aver augenwischerei.....
Hab meinen darauf hin ab bestellt.
Werde nun entweder zum Clio rs Trophy greifen oder auf den Schalter Warten....
Aber ich tendiere mehr zu Clio. Was Vw da wieder veranstaltet ist eine Frechheit. Aber war ja beim mk6 damals genau das gleiche thema
Ja daher habe ja auch die Info genommen und ging davon aus.....
Als mein freundlicher was anderes sagte hab ich auch dünn geguckt. Aber der andere Händler hat das auch bestätigt.....komisch
Nein nicht das Schaltgetriebe sondern das dsg sei gedrosselt. Hab eben nochmals bei einem Händler angerufen der einen vor Ort hat der meinte auch etwas von 290nm in Verbindung mit dem sag Getriebe.
Also muss ja was dran sein oder...
Ne er meint definitiv den Aw. Laut einigen youtubern hat die sag Variante auch weniger NM. Also irgentwo muss die Info ja passen
Hat mir gerade mein freundlicher erzählt. Kann es nicht mehr exakt weiter geben aber es sollten beim sag lediglich nur um die 280nm sein. Und beim Schalter über 3xx
Hab jetzt gerade gelesen das die At Version weniger NM haben soll als der Schalter......
Jetzt stellt sich mor natürlich die Frage......wieso wurden die NM hier weggekommen.
Da werde ich wohl lieber auf den Schalter warten. Wollte nicht bei den Standart 200ps bleiben
Der Fiesta soll doch aber wieder einen noch kleineren Motor bekommen.
Hatte damals den ersten Fiesta st mit dem 2l 4zyl.
Der war alles andere als toll. Entweder war der nehmer oder geberzylinder kaputt. Und das alle 2-3tkm....
Also nie wieder einen Ford
Das gleiche Spiel hätte ich damals beim Honda Type r fn2.....5800km zylinderwand im Eimer.
Die letzten Jahre war ich mit einem Golf5 gti mit gt30 unterwegs. Nicht ein Problem. Aber es muss so langsam mal was neues her
Beim Golf R ist mir der Motor zu anfällig.
Da ist mir der ea888 um einiges lieber
Das hört sich alles echt klasse an. Ich derzeit vor der Entscheidung.
Golf 7 GTI gebraucht
Polo aw gti neu
Clio rs 220 neu
Leider kann ich im 100km Umkreis keinen Händler finden der bereits einen aw vor Ort hat zum Probe fahren
Welcher Motor in den nun genau verbaut?
Kette oder Riemen?
Mich interessiert immer sehr das Potential der Motoren. Deswegen ist der Clio auch schon fast ausgeschlossen... bei ihm ist das Getriebe leider bei 270 280ps schon an seinen Grenzen
