Beiträge von Patrick6C

So, lange nix mehr geschrieben, wird wohl mal wieder Zeit.

Es ist einiges passiert in der Zwischenzeit

Durch den Umbau auf den IS38 musste man natürlich auch mal an eine etwas andere Leistung denken, nämlich die der Bremsanlage
An der Vorderachse habe ich die Vmaxx 4 Kolben Bremsanlage monitert zusammen mit entsprechenden Stahlflexleitungen an der Vorder- und Hinterachse
Die VMaxx Bremse bin ich mit den Ferodo DSPerformance Belägen gefahren, das war für den gelegentlichen Ausflug auf die Nordschleife und den Straßenverkehr Ok, jedoch nicht für einen Wochenendtrackday von KW für uns Fachhändler.
Hier hatte ich dann am Sonntag Mittag absolut Probleme mit den Belägen, die haben sich langsam aufgelöst und die Bremsflüssigkeit hatte auch genug.
Ich habe dann erstmal die Anlage runter gebaut und die Serienanlage verbaut (Fahre im Winter immernoch 16 Zoll-Stahlfelgen, da passt die Bremse nicht drunter)
In diesem Zug hab ich an der Hinterachse dann die Bremse vom Golf 4 GTI ED25 verbaut (baugleich mit der WRC Bremse, jedoch direkt rote Sättel) Hier kamen dann von Stoptech geschlitze Scheiben und Beläge zum Einsatz
Zum kommenden Sommer bekommt die Vmaxx Bremse dann Pagid RSL1 Beläge und LiquiMoly Racing Bremsflüssgkeit, damit sollte das ganze dann sehr gut funktionieren.

An sich ist die Bremsanlage aber absolut zu empfehlen, Verarbeitung, Material, Pedalgefühl und Leistung absolut in Ordnung!

Am Fahrwerk habe ich an der Vorderachse Federn mit etwas weicheren Federraten montiert. Durch den harten H&R Stabi kann man hier etwas weicher fahren. Die Traktion wurde dadruch wieder etwas besser.

Kurz vor Ende des Jahres, knapp 1 Jahr nachdem sie geliefert wurde, hatte ich endlich mal Zeit die Wavetrac-Sperre einzubauen.
Was das Gefühl angeht kann ich aufgrund der derzeitigen Straßenverhältnissen noch nicht viel sagen, ich merke nur, dass das untersteuern ohne Stützgas etwas mehr geworden ist, da muss man sich erstmal wieder dran gewöhnen. Jedoch merkt man schon das das ganze wesentlich agiler ist. Mehr dazu kommt wenn es Trocken ist und die Sommerreifen wieder drauf sind

Apropos Sommerreifen, für den Sommer liegen Yokohama Advan A052 Semis bereit, ich bin mal gespannt wie sich die Kombi Sperre, Semi und 480NM auf die Antriebswellen auswirkt

Probleme gab es auch ein paar kleine.
Wie bei so vielen war das Wasserpumpengehäuse undicht und eine Rücklichtbirne war kaputt.
Ansonsten immernoch sehr zuverlässig bei inzwischen gut 82000Km

Bilder lad ich die Tage mal hoch, die sind alle noch auf dem Handy

Zitat von Cupra6j

Hi,
hast Du denn Erfahrungen, ob mit einem Austausch (Original) Ruhe ist?
So gut das ganze System ja funktioniert, scheint es ja nicht selten zu sein.

Wie ich ja bereits erwähnt habe, ist bei mir auch schonmal alles getauscht wurden.
Schleichender Kühlmittelverlust und halt der typische Geruch.

LG
Micha

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Die bei denen ich bisher die Revision M verbaut habe, haben Ruhe.
Natürlich heißt das nicht, dass das auch so bleibt.

Hier die Bilder von meiner Undichtigkeit

Zitat von Christoph_GTI

Nur 3 Stunden? Wie geht das denn? Respekt

Die Ersatzteile kosten bei VW ja das doppelte von dem was ich bezahlt habe <

Ja, da ich das bei diversen Golf GTi/R und S3´s schon gemacht habe, wusste ich was auf mich zu kommt.
Beim ersten Golf hab ich glaub ich auch 6 Stunden gebraucht.

Ja, bei VW sind die Teile teurer. Ich bin mit solchen Dingen (Motorenteile, Kette, Sachen die häufig ersetzt werden) im Zubehör immer etwas vorsichtig (ich bin ja gewerblich und von daher auch Garantiepflichtig)
Man weiß nicht welche Revision man bekommt. Im schlimmsten Fall muss alles nach kurzer Zeit wieder raus und das will ich mir ersparen.

@passat_vr5 gerne doch

Ich hab es am 30.12 bei mir auch gewechselt. Habe die originalen VW Teile genommen
Gebraucht habe ich ca 3 Stunden
Spezialwerkzeug ist nicht unbedingt notwendig (Für die Schraube am Zahnriemen wäre es nicht schlecht. Mit nem normalen Drehmomentschlüssel kommt man da nicht hin)

Teile wie folgt:

06L 121 111 M Kühlmittelregler 364,12€
06L 121 012 H Wasserpumpe 119,60€
06L 121 131 Anschlussstutzen mit Dichtringen 8,21€ Dichtringe beim einsetzen mit Kühlmittel befeuchten sonst rutscht das Teil schlecht rein
06K 121 605 C Zahnriemen 23,15€
WHT 001 163 B Sechskantschraube Zahnriemen 1,07€ Muss unbedingt neu, Dehnschraube mit Linksgewinde
06K 129 717 Dichtung Saugrohr 63,07€ Ansaugbrücke muss nicht unbedingt raus. Ist aber gefummel wenn sie drin bleibt

Die Schrauben und Dichtungen von Regler und Pumpe braucht man nicht einzeln, die sind an den neuen Teilen dran

Preise sind die UVP von VW, können je nach Händler etwas abweichen

Der Kühlmittelregler soll lt Erwin in spezieller Reihenfolge festgezogen werden. Die 5 Schrauben bekommen 9Nm
Die Wasserpumpe soll ebenfalls in einer speziellen Reihenfolge angezogen werden, ebenfalls bekommen die Schrauben 9Nm
Die Linksgewindeschraube des Zahnriemenrades an der Ausgleichswelle bekommt 10Nm und 90 Grad
Die Ansaugbrücke wird über Kreuz festgezogen und die 8 Schrauben und 2 Muttern bekommen ebenfalls 9Nm

Bei mir war keine Dichtung undicht, sondern tatsächlich der Regler (verbaut war Revision H) an einer Kante (lade die Tage mal ein Bild hoch)
Hatte noch keinen Wasserverlust im Behälter festgestellt, hab es bei einer kleinen Durchsicht kurz vor Weihnachten gesehen.

Falls einer Hilfe braucht beim Wechsel oder "will" es gemacht haben könnt Ihr mich gerne anschreiben

Am Polo hab ich es noch nicht machen müssen, dafür bereits an einigen Golf R, S3, Leons usw.
Spezialwerkzeug braucht man nicht wirklich.

Ist ein wenig schrauberei aber machbar.

Wie oben erwähnt, hol dir ne Stundenlizenz von Erwin und lad dir den entsprechenden Leitfaden runter.

Danke.
Ja, der Vorbesitzer ist nicht ganz so pfleglich mit dem kleinen umgegangen.

Naja, kann man nix machen, hier bekommt er nun vernünftige Pflege

Ja klar, wo kommst du denn her genau (gern auch per PN)

Sooo. Er läuft nach wie vor wie er soll und ohne Probleme

Durch die mit der Leistungsteigerung einhergehenden Traktionsprobleme hab ich mich mal angenommen.
Die Wavetrac Sperre ist dann unterwegs.

Wann ich die einbaue liegt wie immer etwas an dem Arbeitsaufkommen, aber das wird sich schon irgendwie erledigen lassen.

Bis dahin freue ich mich morgens über die Standheizung im kleinen

Die Garage ist ja mal cool!

Und dein kleiner ist natürlich auch nicht schlecht

Ja, kam doch schon häufiger vor, dass die Serienkupplung selbst bei Leistungsmäßig serienmäßigen Autos durchrutschte

Den undichten Kurbelwellensimmerring hatte ich auch bei meinem festgestellt als das Getriebe raus war.

Allerdings war das nicht der Grund für die rutschende Kupplung.

Zitat von smartpolo

Muss hier mal nachfragen...
das Thermostatgehäuse und die Wasserpumpe sind ein gemeinsames nicht trennbares Teil?

Was geht denn daran letztendlich kaputt?
Ganz simpel eine Dichtung oder die Wasserpumpe selbst?

Sind getrennt Bauteile. Bisher hatte ich immer eigentlich ein undichtes Reglergehäuse. (Inzwsischen Revisionstufe M)
Was nicht heißen soll, dass die Wasserpumpe besser ist. Die wurde auch schon einige Male überarbeitet

Ich hatte vor kurzem nen IS38 hier mit einem Riss zwischen Bypassklappe und Turbinenrad.
Symthome waren mit deinen etwa identisch, bis auf einen Eintrag im Fehlerspeicher und MKL

Möglicherweise schließt aber auch die Bypassklappe aufgrund einer Verformung nicht mehr ganz, hatte ich auch bereits einige Male bei anderen Ladern

Definitiv drüber nachgedacht, und wenn würde ich mir wahrscheinlich den Honda E anschaffen.
Die Größe reicht mir, die Reichweite auch um ca 1 Woche damit klar zu kommen.

Prizipiell bin ich aber aktuell noch kein Freund der E-Fahrzeuge, jedoch sind sie in meinen Augen sinnvoller als die Fahrzeuge mit Wasserstofftechnik.

Es gibt leider im Moment noch keine grüne Musterlösung für die Mobilität.

Höchst schwieriges Thema, leider wird es zu keiner Lösung kommen die allen Seiten (Bürger, Industrie und Politik) gefallen wird

Einfach mal so

Wenn dann kurzfristig. Liegt immer etwas am Arbeitsaufkommen

Klar, kein Problem.

Postleitzahl ist 35625 Hüttenberg

Soooo...

Es geht weiter

Wie manche gesehen haben, habe ich das KW Street-Comfort hier zum Verkauf gestellt. (Ist noch zu haben)
Da mein TDi nächste Woche in Wolfsburg abgeholt wird, habe ich mich dazu entschlossen die Nutzung des GTi´s etwas zu ändern.

Das Street-Comfort wurde gegen das KW Clubsport getauscht, ich muss sagen, dass man den Unterschied zwischen den beiden Fahrwerken deutlich spürt. Mit dem Clubsport fühlt sich der Polo "erwachsener" an.
Zudem gehört nun der IS12 auch der Vergangenheit an.
Ich habe einen Nagelneuen IS38 Lader verbaut. Diesen habe ich vorher von STK Turbotechnik feinwuchten lassen.

Leider ist die werkseitige Wuchtung eine Katasrophe und nachdem ich das Wuchtprotokoll gesehen habe wundern mich die häufigen Turboschäden nicht

Im Anhang habe ich das Wuchtprotokoll

Abgestimmt hat SLS Tuning in Hofgeismar.
Zwischendruch waren es 392PS und 502NM. Da ich aber gerne etwas Luft nach oben habe, wurde auf 350PS und 480NM reduziert.

Ich bin zufrieden, er schiebt nun auch oberhalb von 5000U/min noch deutlich an.

So, mein Polo Highline TDi Schaltgetriebe ist abholbereit. Auslieferungstermin ist der 16.02.
Bestellt am 30.08.2018

Zitat von Patrick6C

Firmenpolo 1,6 TDi Highline Schaltgetriebe, bestellt 30.08.
Unverbindlicher Liefertermin KW2 / 2019

Gestern Mitteilung bekommen, Polo wird heut oder morgen gebaut. Abolung vorraussichtlich 3 Woche im Januar...

Firmenpolo 1,6 TDi Highline Schaltgetriebe, bestellt 30.08.
Unverbindlicher Liefertermin KW2 / 2019

Von einem guten Freund der Pheaton ist betroffen (ehemaliges Vorstandsauto von VW)

Bin echt mal gespannt wie VW sich da verhalten wird.

Der Satz "Wir wissen das sich in diesem Zusammenhang Unannehmlichkeiten nicht vermeiden lassen..." im Schreiben, klingt auf jedenfall sehr spannend