Beiträge von 6C-Driver

Marke: VW
Modelle: Polo mit Motor EA211
Produktionszeitraum: Dezember 2013 bis März 2015

Gründe/Maßnahmen:
Riemenscheibe des Nockengetriebes kann brechen,
Schrauben am Nockenwellenversteller können sich lösen / Motoröl kann auf
die Straße austreten und eine Gefahr für den nachfolgenden Verkehr
darstellen / Austausch des Nockenwellenverstellers in der Werkstatt

Fahrzeuge (D): 1.275 (insgesamt)
Veröffentlicht im: August 2019
Baugruppe: Kraftübertragung

Interner Aktionscode:15H2

Vollzug erkennbar an: k.A.

Rückruf August 2019 VW Polo?

Hallo idriver, möchtest du dein Composition Media verkaufen? Wäre daran interessiert.
Habe das gleiche Modell und Modelljahr, da müßte der Austausch möglich sein. Besitze derzeit das Composition Colour.

Gefällt mir mit den schwarzfolierten Chrom-Teile und den vorderen lackierten Kunststoff-Teile.
Habe auch schon an die Idee gedacht, nur fehlt mir leider da die kostengünstige Möglichkeit es zu bewerkstelligen.

Demnach soll es da ein Fehler im Nockenwellenverstellsystem sein. Genaueres wäre aber erst bei einer ausführlichen Diagnose feststellbar. Die ist erst Ende nächster Woche möglich.

Update:
Habe jetzt die Fehlerursache gefunden. Das Problem war ein defektes Steuerventil des Nockenwellenverstellers.
Zieht jetzt deutlich besser durch, aber die Gasannahme ist im unterem Drehzahlbereich nicht ganz ruckelfrei.
Hat mir beim VW-Händler incl Austausch 190€ gekostet.

Wer kann da genauere Infos zu der Problematik geben?
Ich habe momentan ein akutes Problem mit meinem Polo 6C 1.2 TSI 110PS EZ 12/2014 18000km.
Da leuchten jetzt die Kontrollleuchten "EPC" und "Kat-Symbol" auf, mit der Fehlermeldung "Fehler bei Start-Stopp-System".
Gelegentlich nimmt er auch unwillig Gas an (ähnlich wie bei einer Motorbremse). Das Start-Stopp-System ist auch kpl ausgefallen. Motor läuft aber sonst einwandfrei.
Der eingebaute Nockenwellenversteller hat die Teilenr 04E 190088 AL. Ist das ein fehlerhaftes Bauteil? Die Teilenr ab Modell 2015 ist da 04E 190088 P.

Habe auch unsere örtlichen VW-Werkstätten wegen dem Nockenwellenversteller angefragt, aber die wissen nichts über diese Problematik. Eine Rückrufaktion gäbe da auch nicht.

Mit welchen Teilenr (Display und Main Unit) funktioniert es denn?

erledigt

Zitat von nitram70

Im Corsa B davor hatte ich Eibach Federn, die waren deutlich angenehmer. Gibts diese Federn auch für den Polo und hat die jemand eingebaut und kann berichten? Ich würde nochmal tauschen wollen...

Viele Grüße,
Martin

Ja, gibt es. Haben aber nur 25 bzw 30mm (v/h) Absenkung. Sind baugleich mit den blauen VW Sportfedern und denen von Abt.

Ich habe die Eibach Pro-Kit Sportfedern mit den normalen Serien-Stoßdämpfern, damit ist die Abstimmung straffer aber dennoch komfortabel. Für sportliche Fahrweise aber eher eine zu softe Dämpferabstimmung!
Gibt es auch als kpl Sportfahrwerk, mit B8 Bilstein Sport-Stoßdämpfer (B12 PRO-Kit). Bei einigen Tuner auch mit softeren Bilstein B4 oder B6 Stoßdämpfer.
PRO-KIT | Performance Fahrwerksfedern | Eibach.com | Performance Suspension | Deutsch
Eibach | B12 Pro-Kit

Zitat von AndreasE

Das Sportfahrwerk von VW ist einfach nur hart und Schrott und definitiv nicht gekürzt.

Da muß man auch zwischen dem Sportfahrwerk und Sport Select (mit Dämpferverstellung) unterscheiden. Letzteres ist in der härteren Stufe deutlich härter.

Kommt auch drauf an, wie viel man da tieferlegt und welche Dämpfer verbaut sind. Die Seriendämpfer und -federn haben auch teils unterschiedliche Abstimmung, ist vom Modelljahr abhängig. Zudem empfindet es jeder subjektiv anders, was soft/komfortabel oder hart ist.
Der Verschleisszustand von Dämpfern und Fahrwerkslager spielt da auch eine Rolle.

Gibt es beim VW-Händler einzeln als Ersatzteil zukaufen, in verschiedenen Farben.
Frag den Verkäufer, auch wegen den ganzen Einbaukosten. Die Elektronik muß da speziell dafür angepasst werden. Deswegen lassen die es sich auch gut bezahlen.
Von VW bekommt man keine offizielle Freischaltung, nur wenn man werksmäßig ein Composition Media bzw Discover Media verbaut hat.
Brauchst für die Head Unit auch ein anderes Handschuhfach, wenn es ordentlich verbaut sein soll.

Hier hat es jemand versucht.
CM gegen DM tauschen / Komponentenschutz / Kompatibilität

Das sind die blauen Sportfedern von VW, die von Eibach für VW angefertigt werden. Sind baugleich mit denen von Eibach (schwarze Federn).
Tieferlegungssatz, 25-30 mm, max. Achslast VA 960 kg / HA 800 kg 6R0071677B > Volkswagen Zubehör - 100% Volkswagen
Das Teilegutachten bekommst beim VW-Händler, das von Eibach kannst dafür nicht verwenden.

Wenn du zusätzlich Mobilphone haben willst, dann muß die Dachantenne auch dafür vorbereitet sein.
Ebenso zusätzliche Antennenverstärker und Kabelsatz.
Am Dachausschnitt brauchst nichts modifizieren, zumindest nicht mit den VW-Teile.

Das D bzw F steht da nicht für die Kraftstoffart, sondern für die Modellrevision in alphabetischer Reihenfolge.
Das Composition Color kann man nachrüsten, solltest da aber unbedingt auf die Ausstattung (Mobilphone, Bluetooth, Rückfahrkamera, DAB+ etc) achten, da man die teils nicht nachrüsten kann!
Ebenso mußt dann den Komponentenschutz bei einem VW-Händler freischalten lassen.

Ich habe bei mir auch die 70er Superpro eingebaut und es nicht bereut.
Habe nur im Lehrlauf ein leichtes Brummen und Vibrieren.

Wenn du willst, kannst mein originales Lager haben. Hat ca 9200km gelaufen.
Kannst es gegen Portoerstattung haben.

Er hat ein Composition Colour, kein Composition Media.
Wenn man bei einem Composition Colour bleibt, dann ist die DAB-Nachrüstung bzw der Austausch nicht so kompliziert.

DAB+ ist da nur optional. Kann man aber nachrüsten mit einem externen DAB-Tuner oder das Composition Colour kpl austauschen gegen eins mit intergriertem DAB+.
Zusätzlich brauchst einen anderen Antennenverstärker mit Splitter und DAB-Antennenkabel. Evtl auch eine andere Antenne.
Hatte die Nachrüstung auch vorgehabt, aber aus Kostengründen verworfen.
DAB+ Antennensplitter für VW Golf 7KUFATEC Digitalradio DAB+ Tuner - USB

Zitat von okki

Morgen, wie sind die Eibachfedern mit 17" beim Konfort? Überlege nämlich auch mir die Federn einzubauen und dann im Sommer 17" Felgen.

Gruß okki:)

Den meisten Komfortverlust hast durch die 17" Felgen, wegen dem geringeren Reifenniederquerschnitt. Den Unterschied merkt man deutlich, wenn man auf kleinere Winterreifen wechselt. Die Eibach-Federn sind noch relativ komfortabel, zumindest mit den Standarddämpfern. Wer es eher sportlich (straffer) will, der soll dann lieber gleichzeitig auf Sportdämpfer wechseln!

Zitat von krypton_p

...und kann jemand was zum Lochkreis der Felgen sagen? Unter einer Fg.-Nr. eines "beats" finde ich in ELSA den Lochkreis 5x112, aber bei der
Felge Bonneville z.B bei Volkswagen Zubehör steht 5x100. Auch auf anderen Seiten ist die Rede von 5x100... was stimmt da jetzt?
Habe noch R-Line Winterräder vom 6C, die würde ich ungern verkaufen wollen

Wirst aber andere Reifen benötigen, da die jetzt anderen Querschnitt haben (zB 185/65 R15, 180/60 R16, 195/55 R16, 215/45 R17).

Im Fahrzeugbrief und/oder in der COC (EG-Übereinstimmungsbescheinigung) sind teilweise bestimmte Felgengrößen und Reifengrößen eingetragen, dann braucht man dafür keine ABE.
Beim Polo zB: 6Jx15 ET38 185/60R15, 7Jx16 ET46 215/45 R16, 7Jx17 ET46 215/40R17.
Bei davon Abweichungen (zB andere ET, Felgenbreite, Reifenbreite) braucht man aber eine neue ABE.