@457 vielen vielen Dank für den Tipp! Der Schlauch ist bei mir abgegangen. Werde ich mich gleich dransetzen sobald die Kiste abgekühlt ist. An der Stelle hatte ich nie geguckt. Ich hatte mich die ganze Zeit auf den Schlauch rechts daneben konzentriert weil das der einzige Schlauch war den ich bewusst abgemacht hatte.
Beiträge von leonb
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zuerst einmal entschuldigung für das späte Update, aber vielen dank für deine Antwort Stefan!
Habe gerade den Speicher ausgelesen: P2279 "Intake Air System Leak" sagt mir mein Adapter.
So wie ich das sehe hat das jetzt relativ wenig mit der Zündanlage zu tun. Habe wahrscheinlich einen Schlauch nicht ganz wieder vernünftig in seine alte Position gedrückt
Werde ich gleich noch einmal überprüfen! -
Hallo Leute,
ich habe nun nach ca. 40ktm die OEM Zündkerzen in meinem GTI gegen die BKR7EIX getauscht. Beim Einbau ist mir direkt aufgefallen, dass die neuen Kerzen etwa 1mm kürzer sind als die Originalen. Lieber zu kurz als zu lang hab ich mir dann gedacht...
Nach einer kleinen Probefahrt habe ich gemerkt, dass der Wagen eine viel bessere Gasannahme hat und generell runder läuft...bis auf den Leerlauf. Der war vorher eigentlich immer bei konstanten 700-750RPM. jetzt schwankt er permanent zwischen 900 und 950RPM.
Wenn der Motor beim Anlassen warm ist, pendelt er sich auch immer bei 750RPM ein bis er nach ca. 1 1/2 Minuten auf 900 wieder langsam ansteigt. Gibt es da eine Abhilfe ohne wieder auf die OEM Kerzen umsteigen zu müssen?Nach etwa dem 4. Anmachen ist die Motorkontrollleuchte nicht mehr ausgegangen, aus den Infos im Zündkerzenthread gehe ich davon aus, dass er da beim Anlassen evtl. einen Zündaussetzter hatte, den Fehlerspeicher lasse ich aber noch auslesen...Schaden solche kurzen Zündaussetzer in irgend einer Weise dem Motor?
Würde mich über kurzfristige Antworten freuen
Grüße
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Servus zusammen,
ich habe mir 7er NGKs gekauft und wollte die nun bei meinem GTI verbauen, in der Hoffnung dass dieses genau so abläuft wie damals bei meinem 9N3...stimmt ja auch fast. Bis auf die Zündkerze ganz links (ich glaube Nr. 1?) welche ja von allen möglichen Leitungen verdeckt ist. Meine Frage nun: Welche Leitungen kann ich problemlos lösen ohne am Ende Angst zu haben das ganze nicht mehr zusammen zu bekommen um die letzte Zündkerze freizulegen?
Danke schoneinmal für (konstruktive) Antworten!
Grüße
