Ich mache alle arbeiten am Auto mit Auffahrrampen bzw. Auto aufbocken, die Tage am Passat erst wieder Ölservice inkl Getriebeölwechsel gemacht.
Erschwerlicher als anders, aber möglich.
Ich benutze die gleichen Rampen wie er oben erwähnt hat, top Qualität. Habe sie nur noch etwas verbessert und in den vorderen Bereich noch Gummifüße hin gemacht, damit es auf Fließen auch gut hebt
Hallo,
da ich auch gerne die vmaxx verbauen würde.
Es mit den Felgen aber anscheinend nicht so leicht ist.
Hat jemand hier zufällig Erfahrung mit der Bremse kombiniert mit OZ Superturismo LM in 7,5x17 et35?
Druck dir die Schablone aus und teste auf deinen Felgen. Schablone
Getriebeölwechsel alle 60.000 km.
komplette Getriebespülung
Genau! Nur zu empfehlen.
Vor allem gab es ja auch eine TPI dazu u.a
Hi,
wieviel km hat das Auto runter?
Wurde per TPI das DSG Öl schonmal erneuert?
Hatte ähnliche Symptome, DSG Öl erneuert und gut.
Gruß
Hol dir doch einen Satz Jackpads!
und dazu einen gescheiten Wagenheber ala Bahco BH12000 Hubweg max. 42cm 
Habe die teile schon ne weile am Ibiza und und jetzt auch am Passat, einfach mega
entspannt mit dem Anheben.
4x 8N0804583 Gummi aufnahme an Karosserie
4x 8N0803855 Aufnahme aus Plastik ( das in das Gummi geschoben wird)
Kann die Brembo Xtra Scheiben nur empfehlen, hatte vorher die Max Scheiben drauf rundum und die waren mir schon
etwas zulaut bei nur leichtem Bremsen.
Was genau bekommst du denn da hinein? Wasser/Öl Mix
und eine catch-can
Bitte im Winter aber ausbauen oder Auto auf Saison anmelden.
Federal 595 rsr kann ich nur empfehlen 
Habe Ibiza 6J Cupra Felgen zeitnah abzugeben, Felge Sira.
Gibt da um die 30 verschiedene. Schau mal in deine Ersatzradmulde, da sollte die Nuss stecken.
Als ich damals beim Seat Händler war als ich meine Nuss nicht mehr hatte,
haben wir da 4 Koffer voll ausprobiert, waren bestimmt 70 Stück 
Falls dieser Adapter nicht funktionieren sollte, auf fakra,de, wirst du auf jedenfall fündig werden. Habe damals auch alle meine Kabel direkt bei denen bestellt sodass es gepasst hat, gps Kabel, dabkabel und Adapter für Doppel fm auf einfach. 
war bei SKN wegen Neuprogrammierung, kostet übrigens nochmal denselben Preis wie die Erstprogrammierung
Guter Service
Hi, da dein Auto EZ vor 09/2012 ist, hast du VA 288 Scheiben und HA 232.
Nach 09/2012 gab es ja die Umstellung auf neueren Motor (CTHE), neueres Getriebe und ein paar andere Dinge, u.a VA vergrößert auf 312, wegen Beschwerden Standhaftigkeit.
Willst du rundum erneuern?
Es gibt einige Variationen die du fahren kannst. ATE auf ATE würde ich außen vor lassen.
Glatte/gelocht/genutete Scheiben.
Belag der z.B auf einer glatten Scheibe weniger Bremsstaub produziert oder ein Belag der etwas bissiger ist.
Scheiben mit Lochung oder nut sind etwas lauter, sprechen bei Regen durch die Beschaffenheit aber besser an.
Brembo Scheiben auf jedenfall zu empfehlen,
Belag Brembo, Ferodo DS Performance, EBC Yellowstuff.
Bin aus Raum Heilbronn, können gerne mal quatschen.
Gruß, Chris
Kann ich nur bestätigen, VA+HA brembo Xtra in Verbindung mit ebc yellowstuff.
Sehr interessante Umbau Aktion hier, werd ich mal im Auge behalten
Einen Zugangscode braucht man doch bloß wenn du in der Anpassung etwas ändern willst.
bei VCDS ja
Alles anzeigenHallo,
hat schon jemand bei seinem Polo 6R von Halogen auf Xenonscheinwerfer umgebaut?
Ich weis ich brauche eine Scheinwerferreinigungsanlage, Automatische Leuchtweitenregulierung, Xenonscheinwerfer.
Kann mir jemand sagen wie ich herausfinde ob das Bordnetzsteuergerät auch getauscht werden muss?
Fahrzeug VW Polo 6R BJ:2012, 1.2TSI. Climatronic, Nebelscheinwerfer.
lg Mario
Find doch mal heraus welches BCM du denn verbaut hast,
entweder im Fussraum selbst schaue bei den Pedalen weiter oben hängt dieser,
oder von jemand mit VCDS auslesen lassen.
Ich wollte nur mal kurz ein Update zu meinem Problem etwas weiter oben da lassen:
Auch die zweite VW-Werkstatt ist der Meinung, dass das Rasseln normal ist und auch der Verschleiß der Steuerkette innerhalb aller Toleranzen liege (man kann das wohl doch detaillierter feststellen).
Von der Idee, auf ein anderes Öl umzusteigen, hielt der Meister nicht so viel. Er sagte, dass das Rasseln dann ggf. weg wäre, mehr aber nicht. Der Motor würde dadurch nicht länger oder kürzer halten. Was mich verwirrt hat, ist aber die Aussage, dass das Longlife-Öl im Kaltzustand das allerdünnste ist. 0W40 oder 5W40 sei dicker und würde deshalb den Kettenspanner nicht so schnell verlassen, was das Rasseln minimieren würde. Stimmt das? Ich dachte eigentlich, es wäre andersherum?
Ich versuche jetzt, mir einzureden, dass alles OK ist...
Wie wurde hier denn überhaupt geprüft? Via Auslesen ob schon gelängt? Oder richtig am Motor mit Kettenprüfung via Messwerkzeug.
Was "ich" machen würde wenn ich "du" wäre , auf die Aussage der Werkstatt verzichten im Bezug auf die Öl Geschichte, da du ja scheinbar Ölverbrauch hast,
Öl umstellen auf 0W-40, Kurbelgehäuseentlüftung erneuern neuste Revision natürlich verbauen. Ölwechsel alle 10-12tkm spätestens, Je nachdem wie viel kurzstrecke kippt dein Öl ja früher oder später.
Probleme abarbeiten nach und nach prüfen warum er Öl verbraucht, im schlimmsten fall sind es die unteren Kolbenringe. Wie immer mein obligatorischer Link, -> 1.4 TSI "Fundamental problems"
Ich hatte am Anfang mit meinem auch diverse Sorgen und Probleme, habe aber mittlerweile alle in den Griff bekommen.
also dann nenn mir mal eine gescheite belag scheiben kombination bei dem das ganze problem behoben ist
EBC Yellowstuff Keramik btw. , auf ner Brembo Scheibe z.B.
Und bitte keine sauteuer sportbremsen.
Bei den Scheiben geben die sich nicht viel, ob gelocht geschlitzt oder normal beschichtet.
Ganz normale klötze und scheiben. Zimmerman und ate machen zumindes mal kein billig zeugs. Ist halt wie die original bremsen.
Ja da haben wir ja schon das Problem, wie die Originale Kombination, bescheiden.
Die vorderen bremsen werde ich nächstens auch auf ate ceramic umbauen.
Haja dann bleib doch dabei wenn damit zufrieden bist.
Aber eben deine kombi hinten die nicht quitscht hätte ich gerne und sicher auch noch andere hier.
Probier einfach mal EBC Yellowstuff hinten aus. Super fahrbar im Alltag, bei EBC hinten sind auch
Antiquietschplatten dabei mit auf die Rückseite des Belages kommen. Wenig Bremsstaub und kein gammeln sind 2 verschiedene Hausnummern. Habe bisher hinten durch Serie kombi, 2 verschiedene Ferodo Beläge, erst seit dem EBC Yellowstuff Belag drin ist kein gammeln und quietschen mehr. Klar wirst du jetzt sagen, zu teuer aber das wäre es mir Wert "wenn" mich sowas stören würde.
So ich bin jetzt raus hier gebe kein weiteres Statement ab, kb hier weiter den Thread eines anderen Vollzumüllen mit Sachen die man schon in den Griff bekommen könnte. Wenn du noch Infos oder irgendeine Frage hast schreib Privat.
