Beiträge von *GTI-1.8T*

Zitat von Grimes

@*GTI-1.8T* sieht super aus, wie sehr wirkt sich das ganze letztendlich denn aus?

Ich habe bei mir die HG Ansaugung eingebaut. Erfüllt zwar ihren Zweck, aber ist wirklich überteuert und nicht passgenau...
Ich habe den Carbonkasten nun stellenweise mit Folie beklebt, weil sonst die Motorabdeckung beim Fahren daran kratzt. Außerdem habe ich diverse Schläuche mit gewebeband ummantelt, weil sie an dem Kasten reiben.

Mittlerweile gibt es bei HG eine neue(?) Variante, die erstmal so aussieht, als könnte sie besser passen. Link: HG-Motorsport Onlineshop - HF-Series Carbon Intake für Polo 6C, Ibiza Cupra, A1 1.8 TSI HF-Series Carbon Intake für Polo 6C, Ibiza Cupra, A1 1.8 TSI HGHFISV05G3

Hat jemand diese Ansaugung oder gibt es Meinungen dazu?

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Hi, also durch den Umbau merkt man deutlich besseren Durchzug, gerade auch, wenn man zu den 200kmh kommt zieht der deutlich besser durch.. Und erreicht leichter 230-240 km/h dann wird alles erst langsam. Normal musste ich schon das Steuergerät anpassen lassen, weil llk auch drin aga und mein Steuergerät hat von alleine sich nach dem luftfilter Umbau 100km angelernt. Nur ohne dp will ich noch keine Software machen lassen.

Die Ansaugung ist aber auch nicht neu von hg, die gab es schon mal beim Polo.. Vom anderen Herst. eventuell etwas anders aber sehr ähnlich.

Gruss.

Moin, dann stelle ich meinen Umbau auch mal vor:
Da ich mir keine teure Ansaugung kaufen wollte und es welche gibt ohne Zulassung habe ich was gebaut, aus dem Hause VW und Audi.
Golf 7 gti Ansaugstutzen mit Rohr, dann den Luftfilterkasten leer gemacht und im 3D Druck mit einem Kumpel was passendes aus gemessen und gedruckt. Danach habe ich mir einen Luftfilter gekauft, den hf500 der auch bei hg in den Ansaugung steckt.
Zum Schluss noch vom Audi S1 die Luftführung kpl. zum Grill und einen Halter links gemacht und rechts einen Adapter mit längere Schraube verbaut. Fertig war alles.

Hi, einfach mal Bilder machen mit dem Handy, geht schon. Taschen Lampe an.

Zitat von Patrick_sml

Hallo zusammen,

ich wollte mal meine Erfahrungen mit euch teilen. Ich war gestern zum zweiten Mal mit meinem 1.8 GTI (Handschalter) bei FTS in Bramsche. Wirklich top die Jungs! Sehr freundlich, hilfsbereit und eine Menge gebündelte Fachkompetenz!

IMG_8037.JPG

Verbaut sind jetzt folgende Teile:

-IS38 Turbo aus Golf 7R
-Downpipe (HG EWG)
-Abgasanlage (EGO-X)
-Wagner Ladeluftkühler
-Turboinlet (von FTS hergestellt)
-Ansaugung (HG)
-Sachs Performance Kupplung

Ende vom Lied: 378 PS und 502 nm Drehmoment.
Auf meinen Wunsch ist das Drehmoment etwas flacher gehalten worden und dafür über ein längeres Drehzahlband.
Anbei das Diagramm
758B780A-DAFC-4FAC-8A38-AFB2BF73237E.JPG

Wie erwartet ist das Ansprechverhalten nicht mehr so früh wie mit dem Serienlader, fühlt sich sogar manchmal etwas träge an. Sofern der Turbo dann aber greift ist es einfach nur krank und geht nur nach vorne. Mein größter Feind ist aktuell nur noch die Traktion xD

Wenn es Fragen gibt einfach melden.

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Jup, darf man mal das inlet sehen von fts...?
Danke.

Der llk von Wagner soll wohl bis 550ps gehen oder mehr.
Hätte man sich gleich einen Handschalter geholt, hätte man das dsg Problem nicht.

Hi, was ich wohl gesehen habe an Hand von Leistungskurven soll der lm440 aber erst später seinen Leistung aufbauen.

Und nicht so der Bringer sein im Vergleich zum is38 im Polo.

Da sollte man sich mal genau informieren, bevor man das Angebot war nimmt, ob es sich wirklich lohnt.

Updates werden in der Regel auch nur gemacht, wenn es dafür Gründe gibt. Sonst nimmt vw dafür Geld.
Und es kann passieren, dass es danach schlechter läuft. Also nur machen, wenn es Probleme gibt.
Das war die Aussage von VW bei mir.

Gruss Thorsten

Zitat von AlexVierkant

Bastuck kenne ich nicht, mit HJS habe ich persönliche Probleme - dazu nur 70mm. Wenn, dann würde ich nach ner 76er DP gucken. FMS ist qualitativ wohl das schlechteste was man so kaufen kann. HG ist gut, hat aber leider weder ne Thermointegralisolierung noch (wie die OEM) ne Stütze / Verdrehsicherung am Block. Aus diesen Gründen ist es bei mir ne

Letztens 249km/h nach digital Tacho.
3 kmh kann man abziehen, das hatte ich mal getestet mit GPS.
Auf fast gerader Strecke ohne Rückenwind.
Leider kam ein Auto dazwischen.

Fahre auch 2.75zoll leichtes brummen kein Problem.,etwas brummen oder mehr ist normal.. Meistens bei 2tsd bis 3tsd Umdrehung.
Hängt vom Bau der Anlage ab und Durchmesser.

Zitat von Benji6R

wie ? Es soll anders abgestimmt sein ?Also verschraubungen haben 1/1 gepasst, bis eben auf die geschichte mit dem Domlager.

Die meinten, dass das Fahrwerk anders abgestimmt ist, wegen Gewicht vermute ich mal.
Man kann nicht nach der Bestellnummer gehen auf deren Seite sagte kw.. Wichtig ist die Nummer auf dem Dämpfer, die muss gleich sein.
Aber du hast dich ja auch informiert. Dann sollte es passen. Eine Firma aber verschiedene Aussagen halt.

Hi, OK das soll passen ja,
Ich möchte meinen das Kw mir sagte es passt nicht. Und es ist anders abgestimmt...

Gruß Thorsten

Hi Max 98, ja wollte den Bremsdruck erhöhen, aber es geht auch über das Abs, da kann man die empfindlich ändern.
Habe ich gemacht und erstmal für gut Befunden..aber kann sein das jetzt das Abs schneller eingreift. Deshalb der Weg über den Bremsdruck eig. was ich leider noch nicht geschafft habe, weil mir der richtige Code immer noch Fehlt Aber da bin ich dran.

Moin, wollte an meinem Polo 6c gti die Bremse codieren..
Leider gehen die 4 Codes als Vorgabe nicht.

Jemand Schon mal overboost bremse geändert. Oder hat einen passenden Code?

Moin, das kann sich ja sehen lassen.
Top.

Kannst du kurz noch mal auflisten, was alles gemacht wurde, dann braucht man nicht hier alles durchsuchen..
Gute Arbeit...

Jemand, einen unterschied gemerkt mit der golf 7 Ansaugung im polo 6c gti?

Ich habe das Gefühl das die Schaltpunkte jetzt nach hinten versetzt sind und der Laderdruck etwas später einsetzt. Dafür aber gut spürbar.

Meine Schaltpunkte waren bei gut 2tsd Umdrehung vorher, jetzt bei 2300-2400 Umdrehung. Bei 90kmh sagt der Bordkomputer in den 6 Gang schalten.. vorher bei etwas über 60kmh.

Jemand, einen unterschied gemerkt mit der golf 7 Ansaugung im polo 6c gti?

Ich habe das Gefühl das die Schaltpunkte jetzt nach hinten versetzt sind und der Laderdruck etwas später einsetzt. Dafür aber gut spürbar.

Meine Schaltpunkte waren bei gut 2tsd Umdrehung vorher, jetzt bei 2300-2400 Umdrehung. Bei 90kmh sagt der Bordkomputer in den 6 Gang schalten.. vorher bei etwas über 60kmh.

Weiss ja nicht, ob sowas für dich in Frage kommt..

Das müsste man da mal anfragen für den Polo..

Golf 7 Ansaugstutzen und Motorentüftungsschlauch besorgt.
Probe gesteckt und etwas angepasst.
Fehlt nur noch der Silikonschlauch vom Luftfilterkasten zum Stutzen.

Der Stutzen wird noch Turboseitig um 2mm vergrößert auf 49mm, original 47mm.
Am Golf 7 Stutzen Innen 47, außen 53 gemessen, in der Vertiefung beim Dichtring.

Turbo misst 50mm auf der Eingangsseite.

Also Chris82 unser turbo hat knapp 30tkm drauf und hält mit Steuergerät Optimierung.