Wenn du Serienleistung fährst, sind die Nexen definitiv brauchbar, auch mit ner Software bei 230-240Ps rum halten die Reifen noch einigermaßen gut den Grip.
Alles darüber an Leistung nen vernünftigen Reifen holen, der auch ordentlich Grip bietet wie z.B. Conti SC5, Goodyear Eagle F1, Dunlop SportMaxx, Michelin PS5, usw.
Vom Abrollgeräusch her sind die Nexen jetzt nicht all zu Laut.
Na... wie soll die WaPu denn angetrieben werden? 😉
INA ist Hersteller/Zulieferer... davon gibt es noch zig weitere. Am unauffälligsten sind allerdings die INA, deswegen die Empfehlung.
Weil der 6C ein Facelift vom 6R ist... die Typenbezeichnung hat sich nicht geändert, aber dafür die komplette Technik... 6R = Golf 5/6, 6C = Golf 7 Plattform.
Wenn man eh alles auseinander Ruppt, gleich die KOMPLETTE Pumpe NEU!!! In nem halben Jahr reißt dir das Gehäuse der Pumpe und dann darfst wieder zerlegen...
Sitzt unter der Ansaugbrücke hinter der Drosselklappe am Block. Ne ordentliche Zerlegorgie und Friemelei und ohne Grube oder Bühne nahezu nicht möglich ;)
Für den neuen Riemen brauchst Spezialwerkzeug oder du fertigst dir das Werkzeug selbst an, wenn das dein Bekannter nicht hat...
https://www.meinr.com/forum/thread/12906-fehler-bypassventil-kühlmittel/?pageNo=2
Heißt für dich einmal Wasserpumpe Neu 
da das Thermostat in der Wasserpumpe integriert ist.
Drauf achten, dass es eine INA Pumpe ist, die sind nicht so anfällig!!!
Neu Kostet die, je nachdem wo du kaufst 250€ + X...
Nur zur Info:
Du hast keinen 6R sondern 6C
Wieso verbaust du nicht gleich was vernünftiges, wenn die Türe eh schon zerlegt ist!? z.B. ein Eton System?
Aber nein, passt nicht, die Abstände der Lautsprecherringe sind unterschiedlich.
Das ST XA ist die günstigere Alternative und auch aus dem Hause KW, Baugleich zum Street Comfort, lediglich das Gehäuse nicht aus Edelstahl sondern Eloxiert.
Könntest du bei mir Probefahren (91126), falls die Strecke akzeptabel wäre?
@Tobi_6R
Wenn er das ne Firma machen lässt, Wissen die mit Sicherheit, wie man die WFS anlernt 😉
Von den Kosten wird sich da nicht viel ändern, geb ich dir Recht... nur würde ich an seiner Stelle keine 7000€ in den 1,4er investieren, wenn ein Umbau in etwa das gleiche kostet +/-.
Und wie du schon sagst: Teile ausbauen und wenn ein 6C Gti im Fokus steht, kann man diese weiter verwenden, LLK, AGA, Fahrwerk, Felgen usw. passen ja auch im 6C.
@Tobi_6R
selbst wenn du es richtig umpinnst, ist Todenstille... der Canbus vom Golf 5/6 (6R) ist ein anderer als der vom Golf 7 (6C), da findet keine Kommunikation statt. Es gibt den ein oder anderen, der das Programmieren kann, das es funktioniert... derjenige lässt sich das aber ordentlich bezahlen.
Da ist es definitiv ratsamer und deutlich weniger Aufwand auf der gleichen Plattform zu bleiben, dann hast den ein oder anderen Stecker zum Pinnen und das wars, die Steuergeräte kommunizieren dann auch ohne irgendwelche Anpassungen miteinander, da eben gleiche Plattform.
Display MoreHallo WhiteDragon,
Erstmal danke für deine Meinung.
Ja das dachte ich mir schon fast, wäre auch zu schön gewesen...
Ich bringe das Auto noch zu einer Werkstatt die auch umbauten vornimmt, Mal sehen was die so sagen... auch was kosten betrifft, dir erste Werkstatt meinte mit Motor und Arbeitszeit müsse ich um die 7000€ rechnen
die deutlich einfachere Variante ist der 2 Liter (WRC Polo und Golf5/6 GTI Plattform). Dann passt das erstmal auch schon mit der Kommunikation der Steuergeräte, da gleiche Plattform.
Den 1,4er würde ich ad acta legen und keinen Cent rein stecken in einen Neuaufbau des Motors, entweder du kommst Sau günstig an einen Austauschmotor (1,4er) ran und Pflanzt den rein, oder Umbau auf 2 Liter... viele Möglichkeiten ergeben sich da leider nicht. Ansonsten dann halt noch direkt auf einen 6C gehn.
WhiteDragon reparieren schön und gut, aber vermutlich bekommt er mit Glück das zurück beim Verkauf, was er rein gesteckt hat, wäre dann ein Null auf Null Geschäft.
Austauschmotoren bekommt man vom 1,4er im Bereich 1000-2500€.
2 Liter im Bereich 1500-3500€.
Arbeitszeit schätze ich mal auf 1000-2000€, je nachdem wer das macht.
Tüv beim Umbau... tja da brauchst eventuell ne Firma, die das gleich mit macht, Plattformtechnisch wäre es mit Sicherheit möglich, da es den WRC gibt, allerdings dürfte hier das Getriebe (DSG) vermutlich dazwischen Funken, da es mit dieser Kombi keine Gutachten gibt zwecks Abgaswerte, AUSSER man verbaut direkt das Schaltgetriebe mit vom 2 Liter.
Bremsen, Achsen und Co sollten da jetzt Normalerweise nicht groß Probleme machen, da ja fast alles Identisch ist, Vorausgesetzt du hast schon die 310/312er Bremsanlage Vorne und nicht noch die alte 288er...!?
400+ PS mit Serien ZMS?
Da bin ich ja mit meinen 250 PS und 385 NM zivil unterwegs
Konkret hatte ich die Kupplung ohne ZMS bei ca. 30000 km gewechselt. Kurz danach war die Kupplung im ausgekuppelten Zustand hörbar, bei getetenem Kupplungspedal ist das Geräusch weg. Ich habe mittlerweile 80000 km drauf, also läuft die Kupplung immerhin schon seit knapp 50000 km, das Klappern im Leerlauf wird jedoch stetig lauter... mal sehen wie lange das noch geht...
Jup, 400PS Fahr ich ja auch, allerdings DSG und kein Schalter.
Ähm, hast du auch das verstärkte Ausrücklager von Sachs mit verbaut? Hab jetzt mal im Netz bissl geguckt, das Empfiehlt JEDER unbedingt mit zu tauschen!!!
Also ich mach wenn was "Offen" ist meist alles gleich immer Neu, sonst hat man meist die Arbeit zweimal, vor allem dann wie es immer so ist, nach kürzester Zeit...
da die Kupplung zum Zeitpunkt des Tauschs nur 30000 km runter hatte, habe ich das ZMS drin gelassen
Uff, das rächt sich jetzt vermutlich. Wird ja grad durch Mehrleistung doch etwas mehr belastet, obwohl du da ja echt noch Human unterwegs bist... Spezl fährt das mit 400PS+ und glaub 520nm schon über 60-70.000km am Schalter ohne Probleme.
Also es gibt wohl kein verstärktes ZMS.
Ein EMS macht ja von Haus aus Geräusche...
Hattest du das alte drin gelassen beim Tausch der Kupplung oder ne neue Verbaut?
Die Sachs Performance habe ich auch drin bei 385 NM plus. Habe aber das Gefühl, dass das OEM Zweimassenschwungrad nicht ausreicht, das machte sich bald nach Einbau der Kupplung durch Geräusche bemerkbar.
Gibt es da auch ein Upgrade?
Glaub es gibt nur EMS und ZMS...
Wenn der Schlauch nicht drin ist, läuft das gesammelte Spritzwasser einfach irgendwohin, läuft halt dann einfach unterhalb vom Luffikasten. Mit Schlauch wirds halt nach unten geleitet Richtung Straße. Schlimm ist es meiner Meinung nach nicht!?
Willkommen und Grüße aus Schwabach
Upgrade Ölpumpe brauchst eigentlich nicht, die Oem machen kaum bis gar nicht Probleme.
Sachs Performance Kupplung bei deinem solltest auch mit einplanen, Oem hält meist nicht lange bei 400NM.
.... ja das mit den anderen Domlagern hinten ist mir bekannt...
Bin mit Sebastian "WhiteDragon" in Kontakt und hab das Fahrwerk auch bei ihm bestellt. Die Restlichen Teile wie Schrauben/Domlager/Koppelstangen etc. käre ich gerade mit meiner Werkstatt. Hoffe das mit dem auscodieren klappt problemlos, würde mir gerne das Geld für den KW Stilllegungssatz sparen. Aber im Zweifel bauen wir es ein da ich an meinem Daily keine Eintäge im Speicher haben möchte!
Das mit Roberts Fahrwerktreath ist nen ein guter Tip, hab dort mehrfach wegen meinem Ex-Polo 9N gelesen. Sollte ich nochmal machen....
wie in der PN geschrieben, via VCDS kann er einen Fehler schmeissen, via OBD11 funktioniert das ohne Fehlermeldung, warum auch immer...!?
... wenn du EDEL01 Sound hören möchtest kann du ja mal hier reinhören... Live ist er aber bedeutend besser
Polo 6C GTI mit EDEL01 ab Turbo
Bezüglich Fahrwerk hast du mich auch angefixt... hab es eben bestellt, bin gespannt wie es sich fährt!
je nachdem wieviel klicks du fährst... hab mich da an die Empfehlung von nuerne89 aus dem ibiza forum gehalten, in seinem fahrwerksthreat bzw umbauthreat bezüglich der polo/ibiza Plattform. Das mit den Teilen/Domlager usw. weisst du, dass du dann andere brauchst?
meine Edel01 hört sich etwas beastiger an 🤣 liegt aber zu 100% am motorsetup und dem anderen lader. die Klangcharakteristik hat sich da schon enorm verändert. aber videos sind halt immer ... eben nicht live 😉 wo ich noch am rätseln war, welche Anlage es werden soll, fiel auch die streetbeast... im Video echt human, aber live einfach nur noch laut, egal ob klappe offen oder zu... 🤣 fiel dann ebenfalls raus... HG und FMS ist bei mir eh ein Thema für sich 🤣
Sieht ja Fett aus. Die neue Anlage spricht für sich.
Genau, ein Video vom neuen Setup würde mich mal interessieren.
Vorallem ist die Edel01 auch legal, nicht wie die ganzen anderen Anlagen mit ihrer Pseudo EWG, wo so gut wie keine einer Kontrolle inklusive DB Messung stand hält 😉 und Preislich/Leistung ist die Edel01 sowieso unschlagbar. Auch meine alte Fox Anlage, die nicht mal Absorbtion, sondern Kammerdämpfer (ESD) hat, schafft die Werte nicht, hatten wir zum Spass gemessen, weil eingetragen Serie 78db sind, schaffte 86db... und die Anlage ist jetzt kein lauter Brüller, sondern eher Dezent (nach meinem Empfinden, da ich diese extrem lauten überhaupt nicht mag).
Neues Video kommt irgendwann mal, ist aber definitiv eingeplant, vermutlich irgendwann Richtung Frühjahr.
Hört sich super an. Lass mal bitte Bilder und Videos sprechen? Würde mich brennend interessieren.
Ich vermute mal du meinst ein Fahrvideo? Da hab ich bis jetzt nur das oben verlinkte alte Video, noch mit dem alten IS38 und DQ200 Setup. Ein aktuelles mit LM440 und DQ250 existiert noch nicht.
Anbei noch ein paar Bilder:
Soooooo Update Time:
Mittlerweile ist ja auch etwas Zeit verstrichen:
Abgasanlage ist mittlerweile eine Edel01 Einzelanfertigung drunter in 70mm durchgehend, natürlich TÜV eingetragen samt DB-erhöhung auf 93DB. Wurde dann gleich in Verbindung mit der DTH Downpipe Eingetragen.
Dann hat ein ST XA Einzug gehalten, irgendwie waren die Federn dann doch nichts mehr, nachdem ich bei einem Kumpel im Polo das ST XA verbaut hab, wollte ich beim/nach dem Probefahren dann doch selbst auch eins... fährt sich nun richtig schön komfortabel und ist mit 315mm Vorne und 320mm Hinten eingetragen. Das Sport Select wurde dann von mir auch gleich Auscodiert.
Felgen sind mittlerweile die Motec Ultralight in 8x18 ET35, grandiose 8,3 Kg pro Rad sind schon eine richtig "Leichte" Ansage.
