2 Katalysatoren ??

Hö??

Unser 2011er hat nen Krümmerkat. Vor dem MSD ist nur ein Flexrohr.

Ich hab ja auch den CGGB vor der Haustür stehen, wollt mich grad drunter flacken, aber dafür lieg ich zu tief

Jedenfalls, in meiner Bildersammlung und was ich von oben gesehen hab, da gibt's nur einen Kat.

Krümmer mit Kat -> da is gleich mit dran das Flexrohr -> da kommt dann die Mittelschelle, anschließend Mittelschalldämpfer und der Bogen umn Tank rum zum Endschalldämpfer (is bei mir tatsächlich alles noch ein Teil)

Mein CGGB hat definitiv zwei Katalysatoren, den am Krümmer und einen kleinen zwischen Flexrohr und MSD. Allerdings scheint es Unterschiede zu geben zwischen Fahrzeugen mit DSG und Schaltgetriebe.

Mein 1.4er von 2012 hat auch 2 Kats.

Schaltgetriebe mit fünfmal vorwärts.

Vor ein paar Wochen hab ich erst ein Reparaturrohr mit Flexstück vorm Kat eingebaut.

Den Kat hab ich deutlich gesehen.

Das Rohr gibts, weil man dann den Kat retten kann.

Wenns Flexstück "durchgefault" ist, die AU so nicht bestanden wird.

Gekostet hats keine 100 €, das Rohr incl. Kat ist ein bisschen teuerer.

Und dass es den identischen 1.4er Motor mit DSG und nur einem Kat geben soll, glaub ich erst

mal nicht.

Dann glaub es eben nicht…

1.4er manuell geschaltet mit einem Kat.

CGGB 1.4L hat 2 Kats, steht so im ETKA.

Ich gebe es ja - wie viele - nur ungern zu, wenn ich nicht Recht habe^^

Aber hier ist es genau so.

Ich hab das Ding am Freitag Abend auf der Bühne gehabt und bei der Gelegenheit mal "genau" hingeschaut. Der hat tatsächlich zwei Kats. Der zweite war mir vorher nie bewusst aufgefallen...

Was die Konstruktion soll würde mich mal interessieren. Der Krümmerkat ist - alleine schon der Größe wegen - definitiv der Hauptkat. Macht in aller Regel auch Sinn, der Kat wird wenn möglich immer möglichst nah am Motor positioniert, damit er innerhalb kürzester Zeit auf Betriebstemperatur kommt. Ich kenne Konstruktionen, bei denen im Krümmer ein Vorkat für die Kaltlaufphase ist und der Hauptkat dann unterm Auto - so zum Beispiel bei meinen beiden Minis. Warum VW das umgedreht hat, ist mir ein Rätsel...

Vorhin war ich zwecks Ölwechsel unterm Polo.

Spasshalber mal die beiden KAT- Durchmesser von unten angeschaut, in der einfachen

Montagegrube meiner Garage.

Der am Krümmer hat ca. 10cm Durchmesser, der zweite unterm Auto gut 13 cm.

Und preislich ist der unterm Auto, von verschiedenen Herstellern, immer ein bisschen teurer

als der vorne inclusive Krümmer.

Wird wohl der Hauptkat unterm Auto sitzen, denke ich.